Около 25 тысяч пешеходных переходов приведены в порядок в рамках акции «Внимание – Зебра»

Всероссийская акция «Внимание - Зебра» по проверке пешеходных переходов проводится Госавтоинспекцией совместно с представителями общественных организаций с ноября 2011 года.

«По итогам прошедшего года мы отмечаем снижение числа ДТП с участием пешеходов почти на 4%, однако по-прежнему остро стоит вопрос аварий, происходящих непосредственно на пешеходных переходах», - отметил первый заместитель начальника Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России генерал-лейтенант полиции Владимир Швецов.

По его словам, число ДТП на пешеходных переходах в прошлом году выросло на 3,3%, всего было зафиксировано 16 839 таких происшествий. В результате – 1 144 человека погибли (рост на 9,8 %) и 16 916 получили ранения (рост на 3%).

К сожалению, и в этом году таких аварий немало. «Так, например, 31 января в Нижегородской области женщина-водитель сбила на «зебре» подростка с пятилетней сестрой, от полученных ранений девочка погибла. Дети переходили дорогу по нерегулируемому пешеходному переходу, - рассказал Владимир Швецов. – В Брянске в выходные произошло сразу два аналогичных ДТП – водители сбили на «зебрах» пенсионерку и тяжело травмировали 25-летнюю девушку, она находится в больнице».

«По статистике, виновниками практически 85% таких ДТП являются водители, не соблюдающие правила проезда пешеходных переходов. Вместе с тем, нельзя не признать, что в ряде случаев сопутствующей причиной становится неправильный выбор места перехода, а так же неудовлетворительное  состояние пешеходного перехода, - отметил Владимир Швецов. - Отсутствие или неправильное применение дорожных знаков не позволяет водителю быстро сориентироваться, а пешеходу правильно выбрать место для перехода дороги. В итоге эта совокупность факторов и приводит к трагедиям».

Первый заместитель руководителя российской Госавтоинспекции сообщил, что в рамках акции «Внимание – Зебра» уже обследовано более 90% пешеходных переходов. «Нарушения выявлены практически на каждом третьем переходе, например, в этих местах зачастую отсутствуют тротуары, дорожные знаки, разметка, ограждения, светофоры, освещение», - подчеркнул он.

«По итогам мероприятия приведены в соответствие около 24 749 - 62% переходов, имеющих нарушения. Вместе с тем еще 15 118 имеют недостатки в эксплуатационном состоянии», - сообщил генерал.

«Проведенный анализ показал, что действующие нормативы, предъявляющие требования к безопасному размещению и обустройству пешеходных переходов, не соответствуют современным условиям, - сказал он. – Например, нередко допускается размещение нерегулируемых пешеходных переходов в одном уровне на многополосных дорогах, отсутствуют обязательные требования к обустройству переходов искусственным освещением за пределами населенных пунктов, что способствует совершению ДТП с тяжкими последствиями».

Владимир Швецов сообщил, что в связи с этим Госавтоинспекция МВД России сейчас разрабатывает соответствующие предложения по изменению стандартов, норм и правил обустройства пешеходных переходов. «Они будут учитывать инженерные решения, положительно зарекомендовавшие себя в странах с высоким уровнем автомобилизации, - пояснил он. – Также планируется внести изменения, направленные на повышение видимости пешеходных переходов, обустройство их средствами снижения скорости транспортных средств, изменение критериев введения светофорного регулирования, применение новых технических средств организации дорожного движения».

Высказать свое мнение по решению проблемы ДТП с участием пешеходов >>

Госавтоинспекция обеспечила безопасность дорожного движения в крещенские праздники

В ночь с 18 на 19 января, когда сотни тысяч верующих отмечали Крещение, сотрудники Госавтоинспекции работали в усиленном режиме. «Крещенские мероприятия традиционно собирают очень большое количество людей. По имеющимся данным, только в Москве в них приняли участие более 90 тысяч человек, - рассказал заместитель начальника Управления правового регулирования и пропаганды безопасности дорожного движения ГУОБДД МВД России полковник полиции Владимир Шевченко. – При  массовых народных гуляньях неизбежно осложняется дорожная обстановка: к религиозным объектам и местам крещенских купаний многие едут на собственных автомобилях, увеличивается нагрузка на общественный транспорт – соответственно, возникают заторовые ситуации, проблемы с парковкой и передвижением пешеходов».

По словам Владимира Шевченко, для обеспечения безопасности дорожного движения в период основных крещенских мероприятий сотрудники Госавтоинспекции в регионах России были переведены на усиленный вариант несения службы. «Дополнительные силы Госавтоинспекции заступили на службу до начала мероприятий, около девяти часов вечера 18 января, и работали вплоть до окончания массовых купаний граждан, то есть до трех – четырех часов утра 19 января. Усиленные наряды ДПС дежурили около православных объектов и специально оборудованных мест для купания, маршруты патрулирования также были приближены к местам массового скопления граждан», - сообщил представитель российской Госавтоинспекции. 

Владимир Шевченко подчеркнул, что особое внимание во время крещенских купаний сотрудники Госавтоинспекции уделяли тому, чтобы автомобили не выезжали на лед водоемов в несанкционированных местах. «Такие выезды крайне опасны и могут привести к трагедии, - сказал представитель Госавтоинспекции. – Так, в прошлом году в Абакане (Хакасия) во время крещенских мероприятий утонул автомобиль, который выехал на лед в городской зоне отдыха. В этом году, несмотря на некоторые локальные затруднения в передвижении по дорогам, в целом можно сказать, что крещенский праздник прошел без серьезных дорожно-транспортных инцидентов», - сообщил Владимир Шевченко.  

Первая новость

Эта перавая новость автошколы

По данным соцопроса, большинство россиян не осознает опасность перевозки детей без автокресел

Большинство россиян не осознает в полной мере опасность транспорта для детей, поэтому игнорирует такие дополнительные средства защиты в автомобиле, как автокресла и ремни безопасности. Об этом свидетельствуют данные соцопроса, проведенного Всероссийским центром изучения общественного мнения (ВЦИОМ) в рамках масштабной социальной кампании «Автокресло – детям!».

В общей сложности были опрошены более 2 тысяч человек в 150 населенных пунктах Российской Федерации.

«Выяснилось, что большинство респондентов – примерно 68% - ошибочно полагают, что чаще всего в ДТП гибнут дети-пешеходы, в том время как за последние годы как раз по этому показателю наблюдается стабильное снижение. А вот погибших в авариях детей-пассажиров становится все больше, - отметил заместитель начальника Управления правового регулирования и пропаганды безопасности дорожного движения ГУОБДД МВД России полковник полиции Владимир Шевченко. – Причем этих смертей можно было бы избежать, если бы родители заботились о безопасности ребенка в автомобиле, пристегивали его ремнями безопасности и перевозили в специальных автокреслах».

По данным статистики, за 10 месяцев 2011 года в ДТП на российских дорогах погиб 801 ребенок, в том числе 259 пешеходов, 448 пассажиров и 58 велосипедистов. Большинство погибших детей-пассажиров перевозились без использования детского автокресла.

В ходе опроса выяснилось, что порядка 84-86% респондентов прекрасно знают, что перевозка детей без использования детского удерживающего устройства является нарушением ПДД. К сожалению, лишь 2,4% россиян считают это грубым и опасным правонарушением и всего 47% родителей детей до 12 лет имеют автокресла в машинах. У 44% родителей их нет, а покупать не планируют.

Более чем половине опрошенных (56-59%) приходилось для перевозки детей пользоваться услугами такси или частных перевозчиков. Об отсутствии в их машинах автокресла сообщили 86% опрошенных москвичей и 82% жителей страны.

«Главными виновниками в ухудшении ситуации с детским травматизмом на дорогах, по мнению большинства опрошенных, являются водители транспортных средств (77%), - сообщил Владимир Шевченко. – И с этим трудно не согласиться, ведь на сегодняшний день, по статистике, более 80% аварий происходит именно по вине водителей. Очень часто родители, которые везут детей в автомобиле, не только забывают о ремнях безопасности, автокреслах, но и грубо нарушают ПДД – превышают скорость, выезжают на полосу встречного движения и даже садятся за руль в нетрезвом состоянии».

Общественная организация «Движение без опасности» в рамках всероссийской социальной кампании «Автокресло – детям!» выступила уже с двумя законодательными инициативами. «Мы считаем, что надо существенно поднять штраф за неиспользование автокресла, – заявила президент организации Наталья Агре. – Он должен быть сопоставим со стоимостью самого автокресла и составлять 3-5 тысяч рублей. И мы уверены, что детей из роддома должны выписывать только при наличии в автомобиле автолюльки. Если родители не могут сами позаботиться о безопасности своих детей, пусть за них это сделает государство».

Большинство населения страны готово поддержать эти инициативы. Так, согласно данным опроса ВЦИОМ, 19% россиян считают приемлемыми суммы штрафа за перевозку детей без ДУУ от 500 до 999 рублей, от 1000 до 4999 руб. –19%, не менее 5000 руб. –15%.

Из числа опрошенных, 58% москвичей и до 45% россиян поддержали бы законодательную инициативу отдавать детей из роддома только при наличии в автомобиле детского удерживающего устройства.

В акции «Сокровища Кресландии» приняли участие более десяти тысяч детей и взрослых

Более 10 тысяч детей и взрослых приняли участие в увлекательных приключенческих квестах «Сокровища Кресландии», которые прошли в российских городах в рамках масштабной социальной кампании «Автокресло – детям!».

Акция проходит с 1 ноября текущего года. Она проводится по инициативе Госавтоинспекции МВД России при поддержке Российского союза автостраховщиков (РСА) и общественной организации «Движение без опасности».

Самые многочисленные квесты прошли в Московской области, Иваново и Санкт-Петербурге.

«Проведение игры «Сокровища Кресландии» - один из основных этапов социальной кампании «Автокресло – детям!», – отметил заместитель начальника Управления правового регулирования и пропаганды безопасности дорожного движения ГУОБДД МВД России полковник полиции Владимир Шевченко. – Ведь эта акция адресована не только родителям, которым мы с помощью статистики и краш-тестов объясняем, почему так нужны и важны в автомобиле автокресла, но и детям, чтобы в подарок к новогодним праздникам они получили красивое автокресло, потому что для каждого малыша очень важно ездить в автомобиле безопасно».

Участие в квесте принимали команды, в каждой из которых было не менее двух человек, причем один – взрослый. Эксперт вносил название команды в турнирную таблицу, после чего выдавал всем участникам карту игры. Побеждал тот, кто набирал наибольшее количество баллов. Из города в город промоутеров и главных героев акции – Зайку, Леву и Робота – возили огромные промо-траки, которые на время акций превращались в учебные классы, где можно было научиться правильно подбирать автокресла – по росту и возрасту ребенка.

«33% родителей детей до 12 лет, согласно данным ВЦИОМ, попросту ничего не знают об эффективности автокресла, о том уровне защиты, которое оно обеспечит ребенку в случае аварии, – отмечает президент общественной организации «Движение без опасности» Наталья Агре. – Только рекламными роликами этого не объяснишь, поэтому мы и разработали такой маркетинговый инструмент как «объяснение едет к вам». Специально подготовленные промоутеры и пропагандисты Госавтоинспекции рассказывали и показывали участникам игры как работает автокресло, как оно защищает в случае аварии или резкого торможения, как его правильно подобрать с учетом возраста и веса ребенка».

Автопоезд «Сокровища Кресландии», состоящий из двух гигантских промо-траков и автобуса-тренажера «Школа дорожной безопасности», уже завершил свое путешествие по России. Он проехал по 10 городам страны, побывав в Калуге, Туле, Тамбове, Рязани, Владимире, Твери, Иваново, Санкт-Петербурге, Москве и Подмосковье. Впереди – новогодние елки в Москве.

Организаторы акций в регионах остались довольны результатами. «Игра «Сокровища Кресландии», которая проходила в Твери 20 ноября, совпала с траурным событием – Всемирным днем памяти жертв ДТП, - сказал начальник отдела Управления ГИБДД УМВД России по Тверской области майор полиции Денис Черных. - Мы еще раз напомнили водителям, что детей до 12 лет можно перевозить в автомобиле только в автокресле, которое в разы снижает тяжесть последствий при аварии. Чтобы в День памяти жертв ДТП не пришлось вспоминать о погибших детях, водителям, которые перевозят несовершеннолетних, надо быть предельно аккуратными, не превышать скорость, не обгонять по «встречке» и всегда возить детей в автокреслах».

«Родители, к сожалению, часто халатно относятся к безопасности собственных детей и в автомобиле не пристегивают их, - отметила в свою очередь начальник отделения пропаганды БДД Управления ГИБДД ГУМВД России по Санкт-Петербургу и Ленинградской области майор полиции Татьяна Зыбина. - Из общего числа раненых в ДТП в нашем регионе детей 80% были пассажирами. В Санкт-Петербурге и области с начала года не погиб ни один ребенок, который в момент аварии находился в автомобильном кресле. Это говорит о том, что автокресла эффективны и действительно защищают. Поэтому проведение таких мероприятий как акция «Сокровища Кресландии» позволяет привлечь внимание к проблеме и убедить родителей приобретать и использовать детские автомобильные кресла».

«Акция «Автокресло – детям!» с успехом прошла и в Тамбове. В ней приняли участие свыше 450 детей и их родителей, - сообщил начальник отдела пропаганды БДД Управления ГИБДД УМВД России по Тамбовской области подполковник полиции Вадим Рыбкин. - Малыши повеселились, родители узнали новое об автокреслах. Уверен, что акция оставила в их памяти неизгладимое впечатление. Но главная цель мероприятия будет достигнута только в том случае, если все водители сделают выбор в пользу безопасности детей и поймут, как важно иметь в салоне детское автокресло».

Просмотров видеоролика «Подсказки» с каждым днем становится все больше

Видеоролик «Подсказки», снятый в рамках кампании «Автокресло – детям!» и призывающий родителей покупать детям автокресла, собрал рекордное число просмотров – 25 тысяч на сайте www.bezdtp.ru, а также 13 тысяч на популярном видеоканале YouTube. Кроме того, несколько миллионов человек посмотрели ролик на центральных телеканалах и в кинотеатрах Москвы, Санкт-Петербурга, Новосибирска, Тюмени, Волгограда и других крупных городов России.

Ролик «Подсказки», созданный в рамках широкомасштабной социальной кампании «Автокресло – детям!», воспринимается зрителями как новогодняя сказка. В нем мальчик попадает в чудесный магазин с игрушками, которые ему и родителям подсказывают, что главное – купить сначала автокресло.

«Мы постарались сделать этот ролик одинаково интересным для детей и взрослых, - отметил заместитель начальника Управления правового регулирования и пропаганды безопасности дорожного движения ГУОБДД МВД России полковник полиции Владимир Шевченко. – Главная цель – показать, что автокресло для ребенка намного важнее игрушек, ведь в сложной ситуации именно оно, а не плюшевый мишка, спасет его жизнь и здоровье. В видеоролике игрушки признают превосходство и подсказывают своим видом, направлением взгляда, рук и  движениями дорогу к детскому автокреслу. При этом они намекают родителям, что этот подарок фактически должен быть первым, ведь при его отсутствии, может, и в игрушки, играть уже будет некому».

«Главный слоган – «Даже игрушки понимают, что важнее для безопасности вашего ребенка. Ребенок в машине должен быть в автокресле!», - подчеркнул Владимир Шевченко.

По данным соцопросов, проведенных ВЦИОМ, сегодня в среднем по России только чуть более половины родителей детей до 12 лет приобрели детские автокресла, при этом около трети опрошенных водителей не видят смысла в этой покупке и не собираются ее делать, ошибочно полагая, что и без автокресла ребенок в машине в безопасности.

В российской Госавтоинспекции рассчитывают, что проведение масштабной социальной кампании должно изменить отношение к автокреслам у родителей и детей, что, безусловно, будет способствовать снижению уровня детского дорожно-транспортного травматизма. «В рамках кампании проходит ряд просветительско-игровых акций для всей семьи, подготовлены аудиоролики, в которых родителям-водителям даются рекомендации о необходимости приобретать детские автокресла, – сказал Владимир Шевченко. – При этом мы также рассчитываем, что, увидев симпатичное автокресло из ролика, и сами ребята захотят получить такой подарок».

«Моя дочурка поинтересовалась, где такой магазин можно найти! Не знаю, что ребёнку на это ответить... Сегодня после работы поедем с женой за автокреслом!»,  - пишет после просмотра ролика посетитель сайта www.bezdtp.ru Михаил Потапов. «Моему ребенку ролик очень понравился, просит купить ему кресло и всех игрушек «как в кино», - делится другой зритель.

«Ролик совпал по духу с предновогодним настроением, которым уже охвачена вся страна, и заставит многих задуматься о правильном новогоднем подарке для ребенка, – считает президент общественной организации «Движение без опасности» Наталья Агре. – Игрушки подождут, в первую очередь надо обеспечить ребенку безопасность при поездках в автомобиле. Подарите ему на Новый год автокресло. И у ребенка появится свое законное место в автомобиле».

Масштабная социальная кампания «Автокресло – детям!» проводится по инициативе Госавтоинспекции МВД России при поддержке Российского союза автостраховщиков (РСА) и общественной организации «Движение без опасности».

В рамках кампании в регионах проходят различные акции, призванные привлечь внимание взрослых к обеспечению безопасности детей в транспорте, а для маленьких участников дорожного движения организованы приключенческие квесты «Сокровища Кресландии».

http://bezdtp.ru/campaigns/avtokreslo_detyam/

Сегодня Виктор Кирьянов встретился с руководством Межрегиональной ассоциации автошкол

Сегодня в МВД России состоялась рабочая встреча заместителя Министра внутренних дел Российской Федерации генерал-полковника полиции Виктора Кирьянова с председателем Межрегиональной ассоциацией автошкол Т.В. Шутылевой, в которой приняли участие Главный государственный инспектор безопасности дорожного движения Российской Федерации Виктор Иванович Нилов, ведущие спортсмены России.

Участники встречи обсудили ряд проблемных вопросов, касающихся подготовки кандидатов в водители. Речь шла, прежде всего, о нормативно-правовом обеспечении этого процесса, особенностях лицензирования образовательных учреждений, контроле за качеством подготовки будущих водителей.

Стороны договорились о выработке общей стратегии действий по совершенствованию системы подготовки водителей различных категорий, в том числе граждан с ограниченными возможностями.

Особое внимание было уделено подготовке подрастающего поколения в детско-юношеских автошколах. В этой связи намечено расширение сотрудничества с Российской автомобильной федерацией.

Виктор Кирьянов выступил на международном конгрессе «Организация дорожного движения в РФ»

Заместитель Министра внутренних дел Российской Федерации генерал-полковник полиции Виктор Кирьянов принял участие и выступил с приветственным словом на Втором международном конгрессе «Организация дорожного движения в Российской Федерации», который организован Министерством транспорта Российской Федерации и проходит в рамках «Транспортной недели - 2011».

В своем выступлении Виктор Кирьянов остановился на вопросах обеспечения безопасности дорожного движения и смертности в результате дорожных аварий как проблемах мирового масштаба, отметив при этом, что вопросы дорожной безопасности постоянно стоят в повестке дня ООН, и подчеркнул, что на заседании 64-й сессии Генеральной Ассамблеи ООН период с 2011 по 2020 годы провозглашен «Десятилетием действий по обеспечению безопасности дорожного движения».

«Важность создания безопасных и комфортных условий для участников дорожного движения неоднократно подчёркивалась Президентом Российской Федерации Дмитрием Анатольевичем Медведевым», - подчеркнул заместитель главы МВД России.

Виктор Кирьянов рассказал собравшимся, что благодаря действующей в настоящее время Федеральной целевой программе «Повышение безопасности дорожного движения в 2006 – 2012 годах» за последние пять лет удалось значительно сократить уровень смертности на российских автодорогах, сохранив жизнь более 8,5 тысяч граждан. «Сегодня мы поставили перед собой ещё более амбициозные планы – к 2020 году добиться снижения смертности от дорожно-транспортных происшествий в 1,5 раза по отношению к 2010 году, в том числе за счёт внедрения современных средств регулирования дорожного движения, автоматизации процессов контроля соблюдения правил безопасного поведения на улицах и дорогах», - отметил генерал Кирьянов. 

В конце своего выступления Виктор Кирьянов выразил уверенность, что  проведение в   рамках нынешнего Конгресса широкой дискуссии, обмена  опытом реализации успешных стратегий и программ и мнениями  присутствующих здесь экспертов и специалистов из разных стран позволит определить конкретные пути и способы решения проблем в области организации дорожного движения.

Пропаганда использования автокресел при перевозке детей должна вестись постоянно

Пропаганда использования автокресел при перевозке детей нужно вести постоянно, иначе число погибших детей-пассажиров не сократится. Об этом сообщил журналистам директор НИИ гигиены и охраны здоровья детей и подростков Научного центра здоровья детей РАМН доктор медицинских наук, профессор Владислав Кучма.

Он констатировал, что на сегодняшний день взрослые редко задумываются о безопасности детей в транспорте. «Буквально в этом году анонимное анкетирование более 1200 учащихся 8-11 классов прошло в 10 московских школах. И выяснилось, что 48% мальчиков и 46% девочек, то есть менее половины московских школьников, пристегиваются в автомобиле, - рассказал Владислав Кучма. - Еще хуже обстоит дело со шлемами. Когда катаются на велосипедах, шлемы не надевают 90% мальчиков и 87% девочек. Хотя 76% детей понимают, что дорога – опасная зона, где вероятность получения травм достаточно велика».

По его словам, сегодня проблема неиспользования автокресел стоит очень остро. «Многие граждане не задумываются о последствиях езды без автокресел и не понимают, как плачевно это может закончиться, - отметил профессор. - Если ребенок в машине не закреплен и сидит на руках у родителя, никакая мама в аварийной ситуации не сможет его удержать, и малыш вылетит через лобовое стекло со всеми вытекающими последствиями. Поездка же в автокресле безопасна - при правильной эксплуатации такие устройства на 100 процентов защищают ребенка. Мы проводили такие исследования в аккредитованной лаборатории нашего института».

Владислав Кучма считает, что нужно активно пропагандировать использование детских автокресел, а также, возможно, повысить штраф за это нарушение ПДД. «На западе штрафы за такого рода нарушения огромные и все возят детей в специальных креслах, - сказал он. – Я считаю, что надо действовать в двух направлениях - штрафы плюс пропаганда. Сначала через СМИ, телевидение, радио, рекламные щиты разъяснять необходимость использования специальных автомобильных устройств, говорить о том, что автокресло такой же атрибут повседневной жизни как пальто и перчатки, которые надевают когда холодно, и что эти устройства купить вполне реально. Многие утверждают, что автокресло им не по карману. Но ведь если у человека есть автомобиль, значит, есть средства на его содержание. Через полгода после массированной социальной рекламы меру наказания можно ужесточить».

Профессор считает, что работу по пропаганде автокресел нужно начинать в детских садах, проводя с ребятами занятия на тему дорожной безопасности. «Малышам можно и даже нужно объяснять, что в машине их должны возить в автокресле, что в нем удобно и комфортно, чтобы они просили папу и маму купить им такие устройства, - отметил он. - В детсадовском возрасте ребята очень ответственные и дома наверняка будут спрашивать у мамы: «А где мое кресло?». Таким образом дети будут напоминать родителям, чтобы их не забыли пристегнуть».

В настоящее время в России проходит масштабная социальная кампания «Автокресло – детям!». Она проводится по инициативе Госавтоинспекции МВД России при поддержке Российского союза автостраховщиков (РСА) и общественной организации «Движение без опасности».

«В рамках кампании проходит ряд мероприятий, направленных на пропаганду использования автокресел, причем акции рассчитаны как на взрослых, так и на малышей, - отметил заместитель начальника Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России генерал-майор полиции Владимир Кузин. – В рамках кампании в 10 регионах страны уже прошли увлекательные приключенческие квесты «Сокровища Кресландии», по телевидению и в кинотеатрах транслируются ролики, призывающие родителей приобрести ребенку автокресло, к этой же покупке призывают и аудиоролики на радио, озвученные известными людьми».

«Мы рассчитываем, что проводимая разъяснительная работа принесет результат, заставит взрослых задуматься о безопасности детей и сподвигнет их на покупку автокресла», - подчеркнул генерал.

Общественная организация «Движение без опасности» в рамках кампании «Автокресло – детям!» уже выступила с двумя законодательными инициативами. «Мы считаем, что надо существенно поднять штраф за неиспользование автокресла, – заявила президент организации Наталья Агре. – Он должен быть сопоставим со стоимостью самого автокресла и составлять 3-5 тысяч рублей. И мы уверены, что детей из роддома должны выписывать только при наличии в автомобиле автолюльки. Если родители не могут сами позаботиться о безопасности своих детей, пусть за них это сделает государство».

Большинство населения страны готово поддержать эти инициативы. Так, согласно данным опроса ВЦИОМ, 19% россиян считают приемлемыми суммы штрафа за перевозку детей без ДУУ от 500 до 999 рублей, от 1000 до 4999 руб. – 19%, не менее 5000 руб. –15%. Из числа опрошенных, 58% москвичей и до 45% россиян поддержали бы законодательную инициативу отдавать детей из роддома только при наличии в автомобиле детского удерживающего устройства.

В рамках кампании «Автокресло – детям!» на улицах Москвы появились баннеры социальной рекламы

К покупке автокресла, а не детских игрушек призывают москвичей огромные билборды с социальной рекламой, подготовленной специально для кампании «Автокресло – детям!». Эта масштабная акция проводится по инициативе Госавтоинспекции совместно с Российским союзом автостраховщиков (РСА) и общественной организацией «Движение без опасности».

«Для того, чтобы убедить родителей заботиться о безопасности ребенка в автомобиле и перевозить его только в автокресле, мы используем различные инструменты пропаганды, в том числе и наружную рекламу, - отметил заместитель начальника Управления правового регулирования и пропаганды безопасности дорожного движения ГУОБДД МВД России полковник полиции Владимир Шевченко. – Число погибших детей-пассажиров по-прежнему остается высоким, а ведь именно автокресло может спасти жизни малышам».

Более 50 плакатов с социальной рекламой уже размещены на улицах Красная Пресня, Дурова, Земляной Вал, Каланчевская и многих других. На них изображены дети, сидящие на коленях у огромных мягких игрушек с подписями: «Зайка не убережет» и «Лева не спасет». «Ребенок в машине должен быть в автокресле», - объясняют авторы социальной рекламы.

«Эта реклама рассчитана как на взрослых, так и на детей, - сказал Владимир Шевченко. – Мы надеемся, что красочные билборды обязательно привлекут внимание малышей и они сами попросят у родителей купить им автокресло, просто откажутся ездить в машине без него».

«Автокресла, как правило, продаются там же, где и игрушки, – говорит президент общественной организации «Движение без опасности» Наталья Агре. – Мы хотим напомнить родителям, что, в первую очередь, следует обеспечить безопасность ребенка, иначе может случиться так, что в игрушки играть уже будет некому».

По ее словам, наружная реклама, призывающая родителей купить автокресло для ребенка, неслучайно появилась перед Новым годом. «Многие родители именно сейчас задумываются о подарке для ребенка, а автокресло, согласитесь, очень нужный и важный презент, - подчеркнула Наталья Агре. - По данным Всемирной организации здравоохранения, использование в транспортных средствах детских удерживающих устройств позволяет снизить смертность среди младенцев на 71%, а среди детей более старшего возраста - на 54%».

Масштабная социальная кампания «Автокресло – детям!» стартовала 1 ноября и продлится до конца года. В рамках нее в регионах проходят различные акции, призванные привлечь внимание взрослых к обеспечению безопасности детей в транспорте, а для маленьких участников дорожного движения и их родителей организованы приключенческие квесты «Сокровища Кресландии».

Кроме того, специально для кампании были записаны аудиоролики, в которых известные люди призывают водителей не забывать про автокресла, также был снят и видеоролик, который посмотрели уже миллионы зрителей во всей стране.

В Татарстане автобус со школьниками попал в аварию

Четыре ученицы гимназии пострадали в результате столкновения школьного автобуса и снегоуборочной машины в Татарстане. Вероятная причина происшествия – невнимательность водителя «МАНа», который при уборке улицы не учел плохие дорожные условия.

Авария произошла сегодня утром в Рыбно-Слободского районе республики на 1 кмвыезда из поселка Рыбная Слобода в направлении села Анатыш. «При выполнении операции по очистке от снега проезжей части водитель автомашины «МАН» совершил наезд на обледеневший снежный вал, в результате чего произошел резкий разворот автомобиля, - сообщил заместитель начальника Управления правового регулирования и пропаганды безопасности дорожного движения ГУОБДД МВД России полковник полиции Владимир Шевченко. – Снегоуборочную машину буквально «вынесло» на полосу встречного движения, где она столкнулась со школьным автобусом. В момент аварии в нем находились 20 детей и двое сопровождающих.

В результате аварии четыре девочки - ученицы 7 и 8 классов гимназии – получили травмы различной степени тяжести. Пострадавшие были срочно госпитализированы в медучреждение, где врачи диагностировали у них ушибы и переломы.

«Все дети, которые ехали в автобусе, были пристегнуты ремнями безопасности, именно это помогло избежать более тяжких последствий при столь серьезной аварии, - подчеркнул Владимир Шевченко. – Если бы маленькие пассажиры перевозились без должного соблюдения норм безопасности, то итоги ДТП могли быть намного печальнее».

Госавтоинспекция МВД России ведет большую разъяснительную работу среди водителей, призывая их не забывать о безопасности детей в транспорте. «Ребенок в машине, автобусе обязательно должен быть пристегнут, а если ему еще не исполнилось 12 лет, то перевозиться в автокресле, - подчеркнул заместитель начальника управления. – Строгое соблюдение этих нехитрых правил поможет сохранить жизнь».

Владимир Шевченко напомнил, что в настоящее время по инициативе Госавтоинспекции МВД России проводится масштабная социальная кампания «Автокресло – детям!». Она стартовала 1 ноября и продлится до конца года. Акцию поддерживают Российский союз автостраховщиков (РСА) и общественная организация «Движение без опасности».

В рамках кампании в регионах проходят различные акции, призванные привлечь внимание взрослых к обеспечению безопасности детей в транспорте, а для маленьких участников дорожного движения и их родителей организованы приключенческие квесты «Сокровища Кресландии».

Кроме того, специально для кампании были записаны аудиоролики, которые  призывают водителей не забывать про автокресла, также был снят и видеоролик, который посмотрели уже миллионы зрителей по всей стране.

Программа «Контрольная закупка» подготовила сюжет, посвященный детским автокреслам

Важной для родителей теме - как правильно подобрать детское автокресло был посвящен сюжет в популярной телепередаче «Контрольная закупка» на Первом канале. Рекомендации были подготовлены в рамках масштабной социальной кампании «Автокресло – детям!», которая проводится по инициативе Госавтоинспекции МВД России при поддержке Российского союза автостраховщиков (РСА) и общественной организации «Движение без опасности».

Программа «Контрольная закупка» на протяжении ряда лет помогает россиянам в выборе качественных товаров. На этот раз журналисты подробно рассказали и наглядно показали родителям, как правильно выбрать автокресло для малыша и на какие критерии следует обратить особое внимание.

По данным Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ), использование в транспортных средствах детских удерживающих устройств (ДУУ) позволяет снизить смертность среди младенцев на 71%, а среди детей более старшего возраста - на 54%. Применение автокресел является обязательным для детей до 12-летнего возраста во всех странах с высоким уровнем автомобилизации.
«Автокресла – важный элемент системы обеспечения безопасности маленьких пассажиров в транспорте, их эффективность доказана многочисленными исследованиями, которые проводились как в России, так и за рубежом, - отметил заместитель начальника Управления правового регулирования и пропаганды безопасности дорожного движения ГУОБДД МВД России полковник полиции Владимир Шевченко. - Принципиальная необходимость фиксации ребенка в автомобиле в специальном детском удерживающем устройстве, а не на руках у родителей, обусловлена тем, что при резком торможении и ударе при скорости 50 км/ч вес пассажира возрастает более чем в 30 раз. Именно поэтому перевозка ребенка на руках считается самой опасной: если вес ребенка 10 кг, то в момент удара он будет весить уже более 300 кг, и удержать его, чтобы уберечь от резкого удара о переднее кресло, практически невозможно».

«При выборе автокресла в первую очередь учитывайте вес, рост и возраст вашего ребенка, так как именно по этим категориям они разделяются, - отметил представитель Госавтоинспекции. - Существуют автокресла, совмещающие в себе функции сразу нескольких групп, но они обеспечивают защиту в меньшей степени, чем идеально подобранные по весу, росту и возрасту. При выборе автокресла нужно внимательно изучить результаты краш-тестов, проверить маркировку соответствия Европейскому Стандарту Безопасности — ECE R44/03 или ECE R44/04. Кроме того, автокресла подлежат обязательной сертификации в России».

Владимир Шевченко порекомендовал родителям, чтобы ребенок присутствовал при покупке автокресла. Малыш должен попробовать посидеть в автокресле прямо в магазине и оценить, насколько ему комфортно.

«Правильный подбор кресла - по росту и возрасту ребенка - залог того, что оно действительно защитит в случае аварии или резкого торможения, - подчеркнула президент общественной организации «Движение без опасности» Наталья Агре. - Еще очень важно правильно установить автокресло в автомобиль и правильно пристегнуть ребенка в автокресле, обязательно проверив натяжение ремней. Внимательно изучайте инструкции к автокреслам или просите консультанта при продаже объяснить и показать вам, как все это работает».

"Программа «Контрльная закупка» - одна из самых популярных передач о товарах ежедневного спроса, которую смотрят и которой доверяют миллионы россиян, - отметила Наталья Агре. – Ее рекомендация - это своеобразный "знак качества". Именно поэтому мы и попросили их высказать свое мнение в рамках социальной кампании "Автокресло - детям!" И нас радует, что их мнение совпадает с нашим: поездка с ребенком без автомобильного кресла невозможна. Только, конечно же, автокресло должно быть сертифицированным и качественным".

http://www.youtube.com/watch?v=gDLr5NZMEUs

Четыре человека погибли в серьезной аварии с участием пассажирского автобуса в Костромской области

Четыре человека, в том числе 15-летний подросток, погибли и шестеро были ранены в результате серьезного ДТП в Костромской области. По предварительным данным, причиной аварии могла стать невнимательность водителя автобуса, которые не учел при движении сложные дорожные условия.

Авария произошла в среду вечером на 6 километре автодороги Шарья – Поназырево на границе с Кировской областью. «Водитель пассажирского автобуса «ПАЗ» не справился с управлением и выехал на полосу встречного движения, где совершил столкновение с грузовиком «Вольво» с полуприцепом, - сообщил заместитель начальника Управления правового регулирования и пропаганды безопасности дорожного движения ГУОБДД МВД России полковник полиции Владимир Шевченко. – В момент аварии погодные условия были неблагоприятные – шел сильный снег, на дороге была снежная каша. По всей видимости, водитель автобуса не учел эти обстоятельства, что и привело к трагедии».

В результате аварии погибли четыре человека, в том числе подросток, еще шестеро были срочно госпитализированы с различными травмами. «В момент аварии пассажиры автобуса не были пристегнуты ремнями безопасности, что и привело к столь тяжким последствиям, - подчеркнул Владимир Шевченко. – Многочисленные исследования неоднократно доказывали эффективность ремней безопасности, но этот автобус просто не был ими оборудован».

Кроме того, по словам представителя Госавтоинспекции, выяснилось, что водитель автобуса в 2011 году неоднократно привлекался к административной ответственности за непредоставление преимущества пешеходам, превышение скорости и нарушение правил пользования световыми приборами.

«В связи с этим возникают вопросы к руководителям автотранспортного предприятия, которому принадлежит автобус. Как можно доверять пассажирские перевозки человеку, который систематически нарушает ПДД?», – сказал Владимир Шевченко.

Интервью Главного государственного инспектора безопасности дорожного движения Российской Федерации

О том, как вырастут штрафы за нарушение Правил дорожного движения (ПДД), каким образом водители могут помочь поймать инспектора-взяточника, разрешат ли автовладельцам выбирать номерной знак при регистрации автомобиля, а также какие меры ждут пьяных водителей, корреспонденту "Ъ" Ивану Буранову рассказал "главный гаишник страны", начальник Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения  МВД России генерал-майор полиции ВИКТОР НИЛОВ.

ВОПРОС: Пять лет назад руководство страны поставило перед ГИБДД задачу — снизить к 2013 году смертность в дорожно-транспортных происшествиях (ДТП) в полтора раза. Для этого была принята первая федеральная целевая программа (ФЦП) по повышению безопасности дорожного движения на 2006-2012 годы. Гибнуть стали меньше?

ОТВЕТ:За последние три года мы наблюдаем серьезную положительную динамику по практически всему спектру проблем. Была поставлена задача — к 2013 году число погибших в авариях не должно превышать 23 тыс. человек (в 2004 году — 35 тыс. человек.— "Ъ"). По итогам 11 месяцев 2011 года этот показатель составляет 25,2 тыс. Но этот год был для нас сложным, потому что мы приняли решение о переходе на новый учет погибших в авариях. Если до этого погибшим считался тот, кто умер в течение семи дней после аварии, то сейчас — в течение 30 суток. Это было сделано в соответствии с международными стандартами.

ВОПРОС: Это испортило вам статистику?

ОТВЕТ:Тем не менее мы пошли на это сознательно: нас интересует не статистика, а суть вопроса. К примеру, если взять данные за десять месяцев 2011 года, количество погибших в ДТП увеличилось на 3,6% по сравнению с прошлым годом, хотя до этого снижалось.

Мы и не спорим: действительно, темпы снижения аварийности замедляются. Рассчитывать на ежегодное снижение этого показателя на 10-12% ежегодно без новых подходов не приходится. Поэтому новая ФЦП на 2013-2020 годы будет разрабатываться с их применением. К примеру, вопрос безопасности детей на дорогах, как показал опыт, необходимо выделить в отдельное направление, которое охватывало бы весь комплекс задач по детской безопасности. Кроме того, в новой ФЦП будут впервые рассмотрены и вопросы конструктивной безопасности автомобиля.

ВОПРОС: Вы говорите об ужесточении требований к автомобилям, которые производятся в России?

ОТВЕТ:Не только. Речь идет о требованиях к автомобилям, которые производятся и уже эксплуатируются на территории РФ. Во всем мире требования к безопасности транспортных средств постоянно повышаются. У нас же зачастую гражданин думает не о тех опциях, которые способны спасти жизнь себе или другим, а скорее о радиоприемнике или тюнинге. В некоторых отечественных автомобилях, к примеру, до сих пор нет подушек безопасности. Похожая ситуация с требованиями к дорожной инфраструктуре: создание безопасных условий для транспорта и пешеходов должно быть приоритетным. Субъекты федерации на условиях софинансирования строят пешеходные переходы, модернизируют светофорные объекты. Эти мероприятия найдут также широкое отражение в новой ФЦП.

Концепцию программы мы подготовили в начале 2010 года. Затем получили замечания из Минэкономразвития, доработали и снова отправили на согласование. Поставлена задача снизить смертность в ДТП в полтора раза к 2020 году по сравнению с 2010 годом (тогда в ДТП погибло 26,6 тыс. человек.— "Ъ").

ВОПРОС: Объем финансирования текущей программы составил около 52 млрд. руб. Сколько еще планируется потратить?

ОТВЕТ:Мы бы хотели, чтобы финансирование было увеличено, поскольку ставятся очень амбициозные цели. Достичь их без соответствующего ресурсного обеспечения не получится. В течение первых трех-четырех лет мы, грубо говоря, решили основные проблемы способами, которые лежали на поверхности. Во многом это было сделано за счет изменения законодательства (к примеру, в 2008 году вступили поправки к Кодексу об административных правонарушениях, резко ужесточившие наказание за нарушение скоростного режима и выезд на встречную полосу.— "Ъ"). Нужно искать новые способы снижения числа погибших, и делать это будет гораздо сложнее. За рубежом системно занимаются этим по 20-30 лет, а мы только в начале этого пути. Россия, по западным оценкам, идет довольно прогрессивными шагами: за пять лет мы сумели спасти 8,5 тыс. жизней.

ВОПРОС: На дорогах стали активно внедрять комплексы фотовидеофиксации нарушений. Как вы оцениваете их работу?

ОТВЕТ:Они объективно оценивают нарушения, а также позволяют разорвать не всегда приятный контакт между водителем и инспектором. Сегодня разработчики этих систем пошли дальше: камеры контролируют не только скорость, но и выезд на встречную полосу и правила парковки. В некоторых регионах такие комплексы уже фиксируют проезд на запрещающий сигнал светофора. Мы и дальше намерены развивать это направление.

ВОПРОС: Звучат предложения ввести в качестве наказания за нетрезвую езду пожизненное лишение прав, принудительную медицинскую реабилитацию водителей. Как все-таки искоренить пьянство за рулем?

ОТВЕТ:Серьезная проблема заключается в том, что многие водители вновь садятся за руль в нетрезвом состоянии, после того как уже были за это наказаны. Причем речь идет как о лицах, ранее лишенных прав, так и вообще не имеющих водительского удостоверения. Некоторые граждане, лишенные прав по много раз, накапливают сроки лишения на несколько десятков лет. Это говорит о том, что закон даже в самой жесткой форме не действует на них. Поэтому к этой категории людей, вероятно, должны быть применены совершенно иные меры. Есть много предложений, но каждое из них должно быть взвешенным. За рубежом, если человек не может удержать себя от выпивки, он находится под жестким контролем судебной власти и врачей. Что касается водителей, впервые совершающих подобные нарушения, то для них применяемая санкция в достаточной степени выполняет профилактическую задачу. Главное — обеспечить неотвратимость наказания. По статистике, число граждан, попадающих в нетрезвом состоянии в ДТП, все же постоянно снижается.

ВОПРОС: В 2010 году по инициативе президента был отменен допустимый уровень содержания алкоголя в крови водителя. Ранее он был введен в соответствии с Венской конвенцией 1968 года, которую ратифицировала России. Так как же в итоге правильнее — с нормой или без?

ОТВЕТ:Когда первый раз заговорили о допустимой норме алкоголя, все начали трактовать так: теперь можно перед поездкой выпить бутылку пива или стакан вина. Мера была воспринята как некая вольность. Но если брать статистику, то и после установления допустимой нормы, и после ее отмены число пьяных водителей снижалось.

ВОПРОС: Несмотря на проводимые в полиции реформы, сотрудник ГИБДД у большинства граждан по-прежнему ассоциируется с взятками. Будут ли вводиться новые способы борьбы с коррупцией среди инспекторов?

ОТВЕТ:Законы о полиции, о социальных гарантиях принимались для того, чтобы создать несколько другой уровень ощущения человека в полицейских погонах. Раньше наши сотрудники были недостаточно социально защищены, получали маленькую зарплату, не могли взять кредит. Сейчас эта ситуация исправляется, вместе с тем ставится задача изменить самого сотрудника. Очень трудно менять тех, кто проработал много лет в ГИБДД. Процесс этот будет болезненным, но человек будет вынужден честно работать, либо придется с ним распрощаться. В любом случае сказать, что уже завтра все станут другими, нельзя.

Если гражданин видит, что нарушаются его права, он должен потратить время и обжаловать эти действия. В этом случае у нас появится объективная оценка работы инспекторов. Если обратной связи нет, трудно говорить, изменился ли сотрудник. Безусловно, для контроля мы применяем и собственные технические средства. Многие граждане пользуются видеорегистраторами, камерами мобильных телефонов — это законно и даже рекомендовано. То же самое делаем и мы, устанавливая камеры в патрульных автомобилях, с одной стороны, чтобы защитить инспектора, с другой — он должен знать, что его действия тоже контролируются.

ВОПРОС: То есть для того, чтобы ловить инспекторов-взяточников, вам нужна помощь граждан?

ОТВЕТ: Нас регулярно обвиняют в том, что мы якобы работаем по палочной системе, чтобы набрать показатели. Но ведь инспектор часто набирает показатели с молчаливого согласия водителя: "Слушай, ты нарушил скорость, давай выпишу тебе протокол как на пешехода".

ВОПРОС: Соцпакет, зарплаты — пряник для инспектора. Но ведь должен быть и кнут, чтобы ему не хотелось брать взятки, не так ли?

ОТВЕТ:Я бы не называл это пряником. Сотрудник ГИБДД ежедневно рискует жизнью и постоянно испытает психологическое давление. Каждый, кого он останавливает, пытается высказать ему все, что он думает о накопившихся проблемах. Поэтому нужно создать минимальный базис, чтобы человек, придя работать в полицию, чувствовал социальную защищенность. Тогда и общество будет иметь право предъявить к нему новые требования. Зачем тогда нужен кнут? При этом нельзя забывать, что в прошлом году были приняты поправки к Уголовному кодексу, согласно которым совершение преступления сотрудником полиции является отягчающим обстоятельством.

ВОПРОС: В рамках реформ, связанных с работой ГИБДД, много говорится о приведении ПДД к западным стандартам. Станут ли ПДД законом? Будут ли их публичные обсуждения?

ОТВЕТ:На самом деле нам совсем невыгодно принимать изменения к ПДД кулуарно, потому что это затрагивает многомиллионную армию и водителей, и пешеходов, и пассажиров. Но делать это, внося изменения в постановление правительства (ПДД утверждаются кабинетом министров.— "Ъ"), технически проще. Сейчас мы готовим, к примеру, предложения по внесению изменений в нормативные акты, в том числе и в ГОСТы по дорожным знакам и средствам регулирования. В ближайшее время мы вывесим проект на сайте. Постараемся, чтобы специалисты и участники движения на наши новеллы отреагировали. Проект новой ФЦП в следующем году также опубликуем на сайте.

ВОПРОС: О каких изменениях к ГОСТам идет речь?

ОТВЕТ:Создание инфраструктуры и безопасных условий для движения — это крайне важно. Нормы, которые действуют, принимались еще в 1970-1980 годах, поэтому у нас есть желание изменить кое-что. К примеру, временные дорожные знаки, которые устанавливаются во время ремонта, планируется выполнять не на белом, а на оранжевом фоне. Также планируется обеспечить дополнительную видимость для знаков, обозначающих пешеходный переход, их будут поднимать над проезжей частью. Таким образом, указатель будет меньше загрязняться и станет виден со всех полос. Кроме того, мы планируем ввести обязательный норматив по установке информационных щитов перед зоной действия стационарных комплексов фотовидеофиксации.

Если говорить о ПДД в целом, то сейчас они слишком зарегламентированы. Есть вещи, которые слишком их утяжеляют. К примеру, если мы говорим о правилах остановки или стоянки, то они все равно не могут учесть всех ситуаций. Поэтому сейчас мы анализируем, как со временем облегчить ПДД.

ВОПРОС: В последнее время часто обсуждаются проблемы с пробками, которые образуются из-за того, что ДПС не успевает к месту аварии. Хотя есть и упрощенный порядок оформления аварий без инспекторов, но им почти никто не пользуется. Как решить эту проблему?

ОТВЕТ:Это действительно большая проблема. 40% аварий - это ДТП без пострадавших и с минимальным ущербом. Для их оформления, в общем, не нужен инспектор. Но человек не в состоянии самостоятельно оценить ущерб, особенно в стрессовой ситуации после ДТП. Сейчас Госдумой рассматривается вариант увеличения суммы ущерба, при котором можно использовать упрощенную схему, до 50 тыс. руб. Но, я думаю, это тоже не выход. Ведь не всегда можно увидеть скрытые дефекты, которые получил автомобиль в ходе аварии. Нужно идти к тому, чтобы лимит суммы ущерба вообще отсутствовал — при условии, что в аварии никто не пострадал, а между участниками ДТП нет противоречий.

ВОПРОС: Насколько эффективна, по вашему мнению, политика по борьбе с пробками, которую реализует правительство Москвы? Многие сомневаются, что автовладельцы согласятся пересесть в автобусы, которые ходят по выделенным полосам. Из-за них к тому же образуются новые пробки.

ОТВЕТ:Этот принцип уже сработал, когда многие стали пользоваться экспресс-поездами вместо машин на пути в аэропорт. Понятно, что троллейбус или автобус идет медленнее, с остановками, но правительство Москвы уже запускает экспрессы, открывает перехватывающие парковки. Кстати, ведь и раньше водители оставляли свои машины около станций метро, чтобы доехать до центра. Значит, со временем у людей все-таки приходит понимание. Но если пытаться заставлять кого-то, указывать, где и как ездить, то у общества наверняка начнется отторжение.

ВОПРОС: В 2007 году решением правительства РФ в семь раз было сокращено количество спецсигналов, которые устанавливаются на автомобилях без цветографических схем. Но многие считают, что с тех пор проблема машин с маячками так и не решилась и их по-прежнему очень много на дорогах.

ОТВЕТ:Проблема только в том, что спецсигналы раздражают население. У человека, стоящего в пробке, проезд автомобиля с проблесковым маячком, естественно, вызывает изжогу. Что касается нарушений, то нам регулярно присылают видеоматериалы, и если выявляются незаконные действия, то мы возбуждаем административные дела и разбираемся.

ВОПРОС: Наиболее активную работу по выявлению незаконных мигалок ведут активисты движения "Синие ведерки". Они вам не мешают?

ОТВЕТ:Напрямую на нашу деятельность они не влияют. Но если они видят и фиксируют нарушения, то зачастую это помогает разобраться в ситуации.

ВОПРОС: Техосмотр с 2012 года передается из МВД под контроль Российского союза автостраховщиков, а осуществлять инструментальный контроль будут в том числе автодилеры и автосервисы. В ходе обсуждения реформы ГИБДД настаивала, что нельзя совмещать функции ремонта и прохождения техосмотра из-за возможных злоупотреблений. Ваша точка зрения изменилась?

ОТВЕТ:В 1990-е годы правительство приняло решение дать возможность бизнесу подключиться к процедуре техосмотра, потому что государство было не в состоянии самостоятельно построить станции инструментального контроля. Но сегодня мы понимаем, что техосмотр уже не является определяющей процедурой. Человек, который покупает новый автомобиль на гарантии, должен регулярно посещать сервис. Другие выбирают дилерскую станцию, ездят туда регулярно, обслуживаются и, по сути, им техосмотр не нужен. Тогда и принципы проведения техосмотра становятся второстепенными. Если ты приехал к дилеру, почему бы там не пройти и техосмотр? В новых условиях нужно развивать не систему техосмотра, а систему обслуживания, сервиса, ремонта, которая позволяет поддерживать автомобиль в исправном состоянии.

ВОПРОС: Следующий этап после реформы техосмотра — изменения в системе регистрации автомобилей. Несколько лет назад был принят регламент по регистрации транспорта, в Госдуму внесен проект соответствующего закона. Но для того, чтобы поставить машину на учет, по-прежнему приходится стоять в очередях. Почему?

ОТВЕТ:Регламент всего лишь определяет процедуру, которую нужно соблюдать, в нем определяется последовательность действий и временные затраты на каждую операцию. В соответствии с законопроектом, процедура регистрации будет избавляться от различных ограничений. Первая новелла: будет разрешено ставить машину на учет независимо от места прописки. Недавно мы разрешили это делать внутри региона, будущий же закон разрешает регистрацию в любой точке страны. Это, к примеру, позволит поставить на учет автомобиль в месте его приобретения. Конечно, это накладывает на нас определенные сложности по ведению информационной базы данных. Кроме того, не так давно мы отказались в ходе регистрационных действий от проверки номеров двигателя, и пока это не дало никаких негативных эффектов.

Теперь нас сдерживает процедура выдачи номерного знака. Мы хотели, чтобы при регистрации автомобилю присваивался бы только номер, то есть комбинация цифр и букв. А сам номерной знак автовладелец получал бы не стоя в очереди в ГИБДД, а у изготовителя номеров. Так делается, к примеру, в Германии, Франции и других странах. В дальнейшем нам бы хотелось, чтобы человек, приходя в ГИБДД для регистрации транспортного средства, мог бы увидеть на электронном табло номера, которые сейчас свободны, и в установленном законе порядке иметь право получить один из них. Предполагается также участие и автосалонов в регистрации новых автомобилей. У них появится возможность регистрировать машину от имени будущего владельца, предоставляя данные об идентификационных номерах автомобиля в ГИБДД. При этом за предоставление недостоверных данных автодилеры должны будут нести ответственность.

ВОПРОС: Как в перспективе будет осуществляться подготовка водителей? Не так давно разгорелся скандал из-за медицинских справок, которые незаконно выдавались алкоголикам и наркоманам, которые впоследствии получали права.

ОТВЕТ:Раньше человек не мог получить права без справки от нарколога, кроме того, все это было привязано к прописке и поликлинике. Потом появилась масса коммерческих организаций, которые стали выдавать справки фактически без медицинской проверки. Нас в ГИБДД не интересует, чем водитель болеет, важно, чтобы он не имел противопоказаний к управлению машиной. Когда водитель приходит за медпомощью и у него выявляют болезни, несовместимые с вождением, должен быть соответствующий механизм исключения гражданина из процесса управления автомобилем.

Что касается общей подготовки водителей, то сейчас мы готовим административный регламент по вопросам принятия экзаменов на права. Концепция примерно следующая: можно досконально выучить теорию, довести до автоматизма действия на площадке, но неясно, как водитель будет вести себя в реальных, иногда очень суровых, дорожных условиях. Поэтому необходимо усиливать подготовку водителя в условиях интенсивного городского движения.

ВОПРОС: А на машинах с "автоматом" можно будет сдавать экзамены?

ОТВЕТ:Да, такая возможность будет. Под нее будет предусмотрена специальная программа подготовки водителей. Соответствующий законопроект уже находится в Госдуме.

ВОПРОС: За последние несколько лет неоднократно вносились изменения в Кодекс об административных правонарушениях (КоАП), ужесточались санкции для водителей. Будут ли и в дальнейшем увеличиваться штрафы за нарушения ПДД?

ОТВЕТ:Каких-то вопиющих моментов, которые требовали бы сиюминутного ужесточения санкций, мы пока не видим. Нужно создать условия для водителей, чтобы избежать нарушений. Мы часто приводим в пример повышение санкций за неиспользование ремней безопасности несколько лет назад. Но разве инспекторы стали чаще останавливать за это нарушение? Далеко не так. Количество наказанных за это правонарушение тоже не особо увеличилось. Однако население самостоятельно признало необходимость пристегиваться — до 70-80% водителей это делают.

Конечно, со временем нужно будет снова анализировать законодательство. Сегодня, к примеру, серьезно встает проблема выезда на встречную полосу в тех местах, где это не запрещено. Как выясняется, многие водители не оценивают должным образом дорожную обстановку, выезжая на встречку, и попадают в аварию. Когда мы проанализировали ситуацию, выяснилось, что эти водители ранее неоднократно нарушали ПДД и привлекались к административной ответственности. То есть пренебрежение правилами приводит к тому, что этот водитель плохо оценивает дорожную ситуацию и попадает в ДТП. Другая проблема с перевозкой детей: мы уже предлагали ужесточить наказание для водителей, которые не используют автокресла. Если эту идею поддержит общество, то мы подготовим соответствующие документы. В идеале санкция должна быть приравнена к стоимости кресла.

ВОПРОС: Это значит, что штраф должен составлять несколько тысяч рублей?

ОТВЕТ:Конечно. Уже обсуждаются возможные поправки к КоАП, где будет зафиксирована отдельная санкция за перевозку детей без специальных удерживающих устройств. Сейчас существует лишь общая норма — "нарушение правил перевозки пассажиров".

Газета «Коммерсантъ»

http://www.kommersant.ru/doc/1839197

Госавтоинспекция призывает водителей быть внимательнее на дороге в условиях гололедицы

Госавтоинспекция МВД России призывает водителей быть внимательнее на дороге в условиях гололедицы и по возможности воздержаться от поездок на личном транспорте.

По прогнозам синоптиков, после сегодняшней оттепели ночью в московском регионе будет минусовая температура, в результате чего на дорогах возможна гололедица.

«Водителям в этих условиях следует быть предельно внимательными на дороге, - отметил заместитель начальника Управления правового регулирования и пропаганды безопасности дорожного движения ГУОБДД МВД России полковник полиции Владимир Шевченко. - Чтобы избежать опасных ситуаций, нужно соблюдать нехитрые правила – не превышать скорость, избегать резких маневров и перестроений, строго соблюдать безопасную дистанцию и интервал между машинами. В непогоду, особенно в условиях снегопада и тумана, также не следует забывать о световых приборах».

Представитель Госавтоинспекции порекомендовал водителям по возможности воздержаться от поездок на личных автомобилях и воспользоваться общественным транспортом. «В гололед в разы возрастает число мелких аварий, так как многие водители пренебрегают элементарными правилами безопасности, а, попав на лед, просто не могут остановить автомобиль, - пояснил Владимир Шевченко. – В результате увеличения числа ДТП, так называемого «железа», увеличиваются и автомобильные пробки».

Он подчеркнул, что повышенные шансы попасть в аварию в условиях гололедицы у водителей, которые до сих пор не «переобули» свои автомобили. «У летней резины сцепление со льдом практические отсутствует, в итоге автомобиль с такими колесами, попав на лед, становится практически неуправляемым», - пояснил он.

Госавтоинспекция МВД России настоятельно рекомендует водителям неукоснительно соблюдать Правила дорожного движения, указания дорожных знаков и требования инспекторов ДПС.

Сегодня состоялось заседание Правительственной комиссии по безопасности дорожного движения

Вопросы состояния аварийности были в центре внимания очередного заседания Правительственной комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения, которое прошло сегодня в Доме Правительства Российской Федерации под председательством заместителя руководителя комиссии – Министра транспорта Российской Федерации Игоря Левитина.

На совещании с докладом выступил начальник Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России генерал-майор полиции Виктор Нилов.

Он отметил, что в настоящее время ставка сделана на детальный анализ состояния аварийности. «Имеющиеся у нас возможности информационно-аналитических и управляющих систем позволяют с одной стороны детально изучать причины и условия возникновения практически каждого дорожно-транспортного происшествия, а с другой – отслеживать тенденции состояния безопасности дорожного движения, вырабатывать меры профилактики, оценивать их эффективность», - сказал Виктор Нилов.

Он отдельно остановился на проблеме обеспечения безопасности дорожного движения на федеральных автомобильных дорогах. По статистике, при незначительном общем количестве ДТП - 10% от общего числа, на них гибнет каждый четвертый участник аварий. «Увеличение числа погибших произошло из-за выезда на полосу встречного движения (погибли 1923 человека), несоответствия скорости условиям дорожного движения (1924 человека), нарушения правил проезда перекрестков (погибли 346 человек), так как все эти ДТП отличаются высокой тяжестью последствий - отметил руководитель ГИБДД. - Недостатки в содержании трассы зафиксированы в каждой восьмой аварии на федеральных автомобильных дорогах. Стабилизировать ситуацию возможно при реализации ряда организационных и технических решений, связанных, прежде всего, с разделением транспортных потоков и проведением локальных мероприятий по организации дорожного движения в местах с наиболее сложной дорожной обстановкой».

В своем выступлении Виктор Нилов затронул и тему детской безопасности. Он констатировал, что в целом, благодаря принятым мерам, удалось добиться сокращения числа погибших в ДТП подростков, но наряду с этим остро обозначилась проблема их безопасной перевозки. «Более чем в половине случаев (56,8%) дети гибнут в салонах автомобилей по вине взрослых, - подчеркнул генерал. - Зачастую родители превышают скорость, бездумно выезжают на «встречку», управляют автомобилем в состоянии опьянения. Я уж не говорю про игнорирование ремней безопасности и детских сидений, а ведь при перевозке ребенка без удерживающего устройства риск смертельного исхода в полтора раза выше».

В связи с этим Виктор Нилов сообщил, что Госавтоинспекция МВД России поддерживает предложения об усилении наказания за нарушение требований безопасности при перевозке детей. «Сумма штрафа за перевозку ребенка без специального детского удерживающего устройства должна быть сопоставима с ценой самого устройства, и с этим предложением не поспоришь», - добавил он.

Руководитель Госавтоинспекции МВД России также проинформировал участников Правительственной комиссии, что в настоящее время сформирована Федеральная целевая программа по повышению безопасности дорожного движения на 2013-2020 годы. «Создавая новую программу, мы осознавали необходимость ее преемственности, поэтому при разработке комплекса мероприятий основной упор сделали на положения, уже доказавшие свою эффективность и вызвавшие наибольший интерес со стороны органов исполнительной власти субъектов РФ, - сказал Виктор Нилов. - Прежде всего, это строительство надземных и подземных пешеходных переходов, модернизация светофорных объектов, освещение аварийно-опасных участков автодорог, установка дорожных и пешеходных ограждений и многое другое».

В подразделениях Госавтоинспекции проведен опрос общественного мнения

Российские водители положительно оценивают изменения в работе Госавтоинспекции, касающиеся упрощения процедур регистрации и проведения техосмотра автомобилей, а также приема квалификационных экзаменов.

В ноябре 2011 года в ряде подразделений Госавтоинспекции в 69 субъектах РФ были проведены соответствующие опросы. Респондентам предлагалось ответить на несколько блоков вопросов.

«Выяснилось, что большинство граждан – почти 95% от общего числа опрошенных - знают о том, что теперь при смене собственника машины можно сохранить регистрационный знак, а также получить дубликат талона ГТО. Кроме того, водители прекрасно осведомлены, что уже не нужно предъявлять медицинскую справку при прохождении техосмотра», - сообщил заместитель начальника Управления правового регулирования и пропаганды безопасности дорожного движения ГУОБДД МВД России полковник полиции Владимир Шевченко.

Он отметил, что водители весьма довольны нововведениями, так как эти решения позволили сократить продолжительность самих процедур и связанных с ними финансовых затрат примерно на 40-45%.

В то же время в ходе опроса выяснилось, что каждый второй респондент не знает о размещении на сайтах региональных подразделений ГИБДД перечня экзаменационных подразделений и статистики ДТП, произошедших по вине водителей со стажем управления до двух лет.

«Сайт Госавтоинспекции МВД России (www.gibdd.ru) пользуется большой популярностью у участников дорожного движения, ежедневно его посещают порядка 25 тысяч человек, - отметил Владимир Шевченко. – На основе данных опроса мы, безусловно, активизируем разъяснительную работу среди участников дорожного движения и еще раз через СМИ проинформируем их о том, какие полезные рубрики есть на наших информационных ресурсах».

По словам представителя Госавтоинспекции, в ходе опроса граждане высказали ряд предложений по улучшению работы подразделений. Так, например, водители считают нужным сократить время проведения проверок по заявлениям и исключить направление запросов почтой. Кроме того, предлагалось увеличить штатную численность инспекторов, осуществляющих прием документов, и создать регистрационно-экзаменационные пункты в каждом районе.

Кроме того, опрошенные водители предлагали обращать особое внимание на качество подготовки в автошколах, ввести ограничения для водителей-новичков по мощности двигателя управляемого автомобиля и скорости движения, уменьшить размер пошлины за выдачу регистрационных знаков, бывших в употреблении, предоставить  возможность покупать понравившиеся номера на аукционе и так далее.

«Что касается предложений по улучшению работы наших подразделений, то мы их, конечно же, учтем. Но ряд внесенных предложений не относится к компетенции ГИБДД, однако все они были переданы в профильные министерства и ведомства для принятия соответствующих решений», - заключил Владимир Шевченко.

Интервью Главного государственного инспектора безопасности дорожного движения Российской Федерации

Уровень аварийности на российских трассах по-прежнему высок, ежедневно жертвами ДТП становятся десятки человек, сотни получают ранения. В Госавтоинспекции уверены, что решить проблему можно только повышением уровня культуры водителей. Следовательно, нужно делать ставку на воспитание с малых лет нового поколения законопослушных участников дорожного движения.

О работе Госавтоинспекции в этом направлении и мерах, принимаемых для снижения числа аварий с участием детей и подростков, рассказал в эксклюзивном интервью корреспонденту РИА Новости Светлане Аликиной начальник Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России, генерал-майор полиции Виктор Нилов.

- Виктор Иванович, о проблеме детского дорожно-транспортного травматизма говорят не первый год, и Госавтоинспекция всегда уделяла этому направлению работы особое внимание. Как Вы оцениваете ситуацию сегодня?

- Проблема детского дорожно-транспортного травматизма для нас всегда является приоритетной. Поэтому работа в этом направлении проводится комплексно. Так, ежегодно мы проводим комплексные мероприятия "Внимание - дети!", направленные на предотвращение аварий с участием несовершеннолетних. В рамках профилактических мероприятий тщательно проверяется организация дорожного движения около школ и детских садов, выясняется, что, например, где-то светофор неисправен – значит, нужно починить, а где-то "лежачего полицейского" не хватает – значит, необходимо быстро оборудовать.

Кроме того, в рамках мероприятия наши инспекторы по пропаганде проводят совместно с классными руководителями уроки безопасности в школах, напоминают ребятам Правила дорожного движения, а после теории отрабатывают полученные знания в ходе практических занятий.

Но большая ответственность лежит и на родителях, ведь именно их первостепенная задача - обучить ребенка правилам безопасного поведения на дороге, отработать с ним маршрут от дома до школы, научить, как правильно вести себя в сложной дорожной ситуации. К сожалению, ряд родителей не только забывают об этой обязанности, но и сами нередко подают детям дурной пример, например, перебегают дорогу вне пешеходного перехода, да еще и на "красный". Смотришь порой на таких родителей и невольно задаешься вопросом: понимают ли они, что сейчас сделали? Ведь, фактически, они поставили под угрозу жизнь своего ребенка. Ведь дети, особенно маленькие, очень любят все точно повторять за взрослыми. И в следующий раз ребенок так же побежит через дорогу, не обращая внимания на машины – ведь маме можно так делать, значит, и я могу повторить. Не буду рассказывать, чем заканчиваются такие пробежки.

Поэтому обращаюсь к родителям: будьте внимательны на дороге, соблюдайте правила. Помните, именно вы должны быть образцом поведения для вашего ребенка.

Также, возвращаясь к операции "Внимание - дети!", отмечу, что в рамках ее проведения нами проводится большая работа на автотранспортных предприятиях, которые занимаются детскими перевозками. Тщательно проверяется техническое состояние школьных автобусов, проводится дополнительный инструктаж с водителями.

Если говорить о результатах операции, то они, безусловно, есть, и результаты положительные. Как правило, число аварий с участием детей и подростков в этот период снижается. Но такая работа не должна быть разовой акцией и вестись преимущественно силами Госавтоинспекции. В ходе операции мы привлекаем внимание к ряду проблем, выносим предписания, есть случаи, когда при выявлении грубых нарушений обращаемся в прокуратуру и в другие правоохранительные органы.

Но забота о детях, их жизни и здоровье – это первостепенная задача государства, поэтому в профилактике детского дорожно-транспортного травматизма должны быть максимально задействованы все заинтересованные министерства и ведомства, а в школах эту работу нужно вывести в число приоритетных. При таком подходе, уверен, аварий с участием маленьких пассажиров и пешеходов станет на порядок меньше.

- Дети какого возраста чаще всего гибнут в ДТП?

- По статистике, в возрасте от 7 до 14 лет. И причина, как показывает проведенный нами анализ, вовсе не в том, что дети не знают правила. Знают, но, к сожалению, только в теории. А на дороге ребенок теряется, не может собраться и в итоге ведет себя просто неадекватно ситуации.

Теория - это хорошо, но все-таки основы ПДД нужно с ребятами обязательно отрабатывать на практике. Поэтому Федеральная целевая программа "Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах" предполагает строительство детских автогородков и площадок, занимаясь на которых ребята смогут закрепить полученные теоретические знания, наработать необходимую моторику.

Я считаю, что каждое ДТП с участием ребенка должно подробно анализироваться и тщательно разбираться. Наша задача – сразу выявить и ликвидировать причины, которые способствовали его совершению, принять меры для недопущения повторения ситуации.

Акцентирую еще один момент, о котором часто забывают. Необходимо должным образом обустроить территории возле школы, ведь это зона повышенного внимания. Светофоры, дорожная разметка, автобусная остановка должны располагаться правильно, так, как ребенка учили в теории. Тогда ему гораздо легче ориентироваться, а если он видит нестыковки, то сразу теряется. Не должно быть разницы между декларируемым и существующим, в противном случае ситуация будет только усугубляться.

Если говорить об обучении детей основам безопасного поведения на дороге, то не стоит рассчитывать, что одной-двух лекций в школе и дома достаточно, обучение должно быть постоянным.

- Во многих школах действуют отряды юных инспекторов движения. Они помогают в обучении детей безопасному поведению на дороге?

- Действительно, отряды работают, и весьма успешно. Их в общей сложности по стране насчитывается более 20 тысяч, а численность обучающихся в них школьников - около 300 тысяч. Занимаясь в них, ребята с юных лет учатся быть законопослушными участниками дорожного движения, уважать и водителей, и пешеходов. Полученными знаниями они делятся и со своими сверстниками, регулярно выступают перед ними, рассказывая о том, как важно быть внимательным на дороге и соблюдать правила.

А в целом я считаю, что обучать детей ПДД нужно с самого маленького возраста, ведь тогда они автоматически будут соблюдать правила, а это очень важно. У них даже мысли не возникнет, что можно, например, перейти дорогу на запрещающий сигнал светофора, проигнорировать "зебру" или подземный переход. И тогда мы сможем реализовать на практике очень важную задачу – мы год за годом будем поступательно растить законопослушного участника дорожного движения. И став через много лет водителем, он также будет внимателен на дороге, вежлив по отношению к другим водителям и пешеходам. Это новый менталитет участников дорожного движения, ведь основы законопослушного поведения на дороге лучше закладывать с малых лет, чем потом пытаться перестроить психологию уже сложившегося человека. Это намного труднее, и без карательных мер здесь не обойтись, но, к сожалению, они не всегда приносят нужный результат. И водитель, привыкший нарушать, нарушает вновь.

По вине таких водителей каждый день и гибнут люди. Ведь по статистике более 80 процентов ДТП происходит по вине водителей, которые грубо, а иногда и преднамеренно нарушают правила. Так, за 11 месяцев 2011 года из-за нарушения ПДД водителями транспортных средств произошло 155 448 ДТП, в которых погибли 21 268 человек и получили ранения 205 625 участников дорожного движения.

Еще один пример. Мы много говорим о необходимости перевозить детей только в автокреслах, которые, согласно многочисленным исследованиям, проведенным как в нашей стране, так и за рубежом, в разы снижают тяжесть последствий при ДТП. Так вот сегодня мы стараемся сделать так, чтобы ребенок сам попросил автокресло у родителей, не игрушку, а именно автокресло, так как все ребята могут безопасно ездить в машине только в нем.

- Действительно, большинство погибших на дорогах детей - пассажиры. Понятно, что виноваты взрослые. Что делать?

- Давайте вновь обратимся к статистике. За 11 месяцев 2011 года на дорогах погибли 885 детей, из них – 288 были пешеходами и 503 пассажирами. Конечно, практически во всех авариях виноваты родители – нарушили, не досмотрели, не научили. Так что причины ясны. Но что касается детей-пассажиров, то почему-то очень часто родители, даже не имеющие материальных проблем, игнорируют детские кресла и ремни безопасности, когда речь идет о маленьких пассажирах. Почему? Сложно ответить на этот вопрос. Кому-то банально некогда съездить за креслом, кто-то ошибочно продолжает считать, что безопаснее всего в машине ребенку на руках у матери, забывая, что при ударе в данной ситуации именно ребенок пострадает больше всех.

Поэтому мы и решили воздействовать через детей и сделать в их глазах детское кресло популярным аксессуаром. Знаете, ведь у детей тоже есть мода на какие-то новые игрушки, телефоны, так пусть станет модным ездить в автокресле. Пусть сами дети просят родителей купить им автокресло. Ведь от этого приобретения выиграют все.

1 ноября в России стартовала масштабная социальная кампания "Автокресло – детям!". В ходе кампании в 10 российских городах уже прошли приключенческие квесты "Сокровища Кресландии", в которых приняли участие несколько сотен взрослых и детей. Они увлеченно разгадывали предложенные организаторами загадки и отвечали на сложные вопросы по теме безопасности дорожного движения. В рамках акции прошли и еще проходит ряд мероприятий, и уверен, они принесут результат, и родители осознают насколько важной покупкой является автокресло.

И еще. В преддверии кампании "Автокресло – детям!" по нашему заказу ВЦИОМ провел соцопрос, в ходе которого выяснилось, что, к сожалению, большинство россиян не осознают в полной мере опасность транспорта для детей, поэтому игнорирует такие дополнительные средства защиты в автомобиле, как автокресла и ремни безопасности. Однако на фоне этого, порядка 84-86% респондентов прекрасно знают, что перевозка детей без использования детского удерживающего устройства является нарушением ПДД. К сожалению, лишь 2,4% россиян считают это грубым и опасным правонарушением и всего 47% родителей детей до 12 лет имеют автокресла в машинах. У 44% родителей их нет, а покупать не планируют.

Цифры, прямо скажу, неутешительные, но мы стараемся поменять ситуацию в лучшую сторону.

- Виктор Иванович, Вы отдельно отметили проверки школьных автобусов. К сожалению, они также часто попадают в ДТП, иногда и из-за низкой квалификации водителей.

- Школьные автобусы – это отдельная серьезная тема, к ним до сих пор остается много вопросов. Кто контролирует техническое состояние? Как водитель готовится в рейс, кто проводит его медосвидетельствование? Отдельный вопрос – квалификация водителей, ведь сегодня нет специальных требований именно к водителям школьных автобусов. А они обязательно должны быть.

Безусловно, перевозками детей должны заниматься водители со стажем, которые не задерживались за правонарушения на дороге, не злоупотребляют спиртным, ответственные, аккуратные. Они должны регулярно проходить переподготовку, повышать свое водительское мастерство, например, на курсах экстремального вождения. Ведь водитель детского автобуса должен быть заранее готов к сложной ситуации на дороге, знать, как ее избежать, а все эти действия должны быть отработаны на практике заранее.

Разработка требований к водителям школьных автобусов – не наша компетенция, но мы со своей стороны уже подготовили рекомендации по данному вопросу и направили их для принятия соответствующего решения в Минтранс. Хочется надеяться, что нас услышат, ведь пробелов в схеме обеспечения детской безопасности быть не должно.

Еще один важный момент – обустройство дорожной сети. Вроде бы всем понятно, что на пути школьного автобуса дорога должна быть освещенной, с разметкой, но, к сожалению, на практике это не всегда так. А это также одна из важных составляющих этой проблемы.

Кроме того, все школьные автобусы, на наш взгляд, должны в обязательном порядке оборудоваться системами позиционирования на базе ГЛОНАСС. Это позволит отслеживать его движение по маршруту, быстро реагировать в случае внеплановой остановки.

Также не лишним будет и установка алкозамков. В это с трудом верится, но есть факты, когда водители школьных автобусов садятся за руль "под градусом", ведь их предрейсовое освидетельствование есть не во всех регионах.

РИА Новости

http://www.ria.ru/interview/20111223/523287467.html

В объективы камер фото- видеофиксации все чаще попадают «автомобили-двойники»

В последнее время в Госавтоинспекцию все чаще обращаются владельцы транспортных средств, которые сообщают, что им пришли недостоверные постановления об административных правонарушениях, зарегистрированных  автоматическими камерами фото- видеофиксации.

Схема во всех случаях примерно одинакова: в фотоматериалах, прилагаемых к постановлению, зафиксирован автомобиль с такими же государственными регистрационными знаками и аналогичной марки, как у заявителя. Различие, как правило, в деталях: например, другая  модификация автомобиля, наличествуют либо, наоборот, отсутствуют какие-либо отличительные признаки автомобиля – не та форма фар или элементы тюнинга, установлен багажник на крыше, и т.п. Или владелец заявляет, что вообще не мог находиться в том месте и в то время, которое указано в материалах, - именно в этот день автомобиль, например, находился в ремонте или выезжал в другой регион.

Госавтоинспекция МВД России разъясняет: в случае, если в ваш адрес поступило постановление по нарушению, которого вы не совершали, прежде всего, необходимо внимательно изучить прилагаемые фотографии. Даже если государственные регистрационные знаки совпадают, но вы точно уверены, что на снимке зафиксирован не ваш автомобиль, необходимо обратиться с соответствующим заявлением в то подразделение ГИБДД, которое вынесло постановление об административном правонарушении. В заявлении следует подробно изложить сведения, подтверждающие ваши доводы о возможной фиксации «автомобиля-двойника», и приложить фотографии, на которых отображены отличительные особенности вашего транспортного средства. По указанным фактам также просим направлять информацию на официальный Интернет-сайт Госавтоинспекции МВД России.

Если же достоверность факта фиксации административного правонарушения сомнений не вызывает, необходимо своевременно оплатить административный штраф. Срок оплаты административных штрафов за нарушение ПДД составляет 30 дней с момента вступления постановления в законную силу. В случае неуплаты предусмотрена административная ответственность в виде штрафа в двукратном размере либо административный арест до 15 суток. Также следует отметить, что владелец транспортного средства освобождается от административной ответственности, если в своем заявлении он докажет, что в момент фиксации правонарушения автомобиль находился во владении или в пользовании другого лица, либо к данному моменту выбыл из его обладания в результате противоправных действий других лиц, т.е. был угнан или похищен.

Утверждена Единая автоматизированная информационная система технического осмотра

Госавтоинспекцией МВД России разработана и утверждена постановлением Правительства Российской Федерации Единая автоматизированная информационная система технического осмотра (ЕАИСТО), в которую будут заноситься все данные о прохождении автомобилями техосмотра. «Указанным нормативным правовым документом утверждены требования к технологическим, программным, лингвистическим и организационным средствам системы, определен порядок сбора, передачи, обработки, хранения, использования содержащейся в ней информации, а также обеспечения доступа к ней», - сообщил первый заместитель начальника Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России генерал-лейтенант полиции Владимир Швецов.

«Единая автоматизированная информационная система технического осмотра будет использоваться для оперативного обмена сведениями между органами Госавтоинспекции и страховыми компаниями. В настоящее время система проходит тестовые испытания и начнет работать с 1 января 2012 года», - отметил генерал Швецов.

По его словам, в системе будут содержаться и постоянно обновляться сведения об операторах технического осмотра, прошедших его транспортных средствах, выданных и утраченных талонах техосмотра.

«Информация о прохождении технического осмотра транспортным средством будет передаваться в ЕАИСТО операторами в соответствии с требованиями закона - в течение суток, - подчеркнул первыйзаместитель руководителя российской Госавтоинспекции. – Пользоваться данными, которые будут содержаться в базе, смогут путем удаленного доступа сотрудники органов внутренних дел и страхового сообщества. Сведения из ЕАИСТО будут являться основанием для рассмотрения вопроса страховыми компаниями о заключении договора ОСАГО.Сведения и ссылка на портал ЕАИСТО имеются на официальном Интернет-сайте ГУОБДД МВД России (www.gibdd.ru)».

К вопросу о техническом осмотре транспортных средств

С 1 января 2012 года российским водителям придется проходить техосмотр по новым правилам. О том, какую роль будут играть сотрудники ГИБДД в проверке технического состояния автомобилей и нужно ли по-прежнему постоянно возить с собой талон техосмотра, рассказал в эксклюзивном интервью корреспонденту РИА Новости Светлане Аликиной первый заместитель начальника Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России, генерал-лейтенант полиции Владимир Швецов.

- Владимир Владимирович, где с 1 января можно пройти техосмотр?

- Согласно новым правилам, сотрудники Госавтоинспекции не будут принимать участия в проведении техосмотра транспортных средств операторами. С нового года эта функция переходит к коммерческим организациям. Ранее техосмотр проводился в пунктах инструментального контроля (ПИК), но так как там выдавали талон ГТО - государственного технического осмотра, то, соответственно, процедуру контролировал инспектор Госавтоинспекции, который в итоге, как представитель власти, подписывал документ. Теперь же из названия убрали слово «государственный», поэтому наше присутствие и контроль уже не требуются, ответственность несет сам оператор технического осмотра.

На сегодняшний день в стране действует порядка 2,5 тысячи ПИКов, которые принадлежат 1800 юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям. Все они на переходный период до 2014 года считаются уже прошедшими аккредитацию, так что подтверждать свой статус им пока не требуется. Полный список ПИКов передан нами в Российский союз автостраховщиков (РСА) и уже размещен на сайте этой организации.

Также техосмотр до 1 января 2014 года можно будет пройти на станциях ГТО, которые располагаются в помещениях, принадлежащих органам внутренних дел. В общей сложности в 22 регионах будут работать 95 станций. На них госпошлина при прохождении техосмотра остается прежней - 300 рублей. Причем у граждан есть возможность записаться на прохождение ТО на этих станциях через сайт подразделения или портал госуслуг, чтобы не стоять в очереди.

- Раньше при проведении техосмотра машина проверялась по базам данных - не угнанная ли, не участвовала ли в каких-то ДТП. А как теперь будете выявлять такие автомобили?

- Действительно, в ходе проведения техосмотра инспекторы ГИБДД в обязательном порядке проверяли транспортные средства и водителей по ведомственным базам данных. Теперь, соответственно, этого делать не будем, полицейские функции уходят.

Но никаких проблем я не вижу, потому что при проведении техосмотра, конечно же, выявлялись машины с перебитыми номерами, находящиеся в угоне, но в любом случае у нас остается линейный контроль. Поверьте, на дороге таких транспортных средств выявляется в разы больше, тем более в этом нам помогает современная техника - комплексы «Поток» и «Ураган», которые позволяют быстро вычислить в транспортном потоке автомобиль, поставленный в базу розыска.

- Понятно, что коммерсанты вряд ли будут строить станции по проведению техосмотра в районах, где зарегистрировано мало автомобилей. Это просто невыгодно. Что делать в этой ситуации гражданам?

- В соответствии с новыми правилами, пройти техосмотр водители смогут в любом аккредитованном пункте инструментального контроля, вне зависимости от того, где зарегистрирован автомобиль и проживает его владелец.

Например, если вы проживаете в Ленинградской области, но по работе вынуждены находиться в Москве, то можете смело приехать в любой столичный ПИК и пройти техосмотр. Никаких ограничений на этот счет больше нет.

- Много говорят о том, что с 1 января будет наплыв граждан на станции техосмотра и они попросту не справятся.

- Очень сомневаюсь, что в январе появятся огромные очереди на техосмотр. Исходя из нашей практики, могу сказать, что, как правило, пик обращений всегда приходился на весну, ведь не забывайте, что многие автовладельцы ставят машины на прикол, а перед тем как выезжать весной обнаруживают, что техосмотр нужно срочно пройти. Вот и возникают очереди.

Поэтому у коммерсантов есть еще как минимум два месяца, чтобы подготовиться к этому наплыву, отрегулировать процедуру проведения техосмотра по новым правилам. Не думаю, что будут большие проблемы, ведь все максимально упростилось.

Что касается самих талонов, на нехватку которых жалуются страховщики, то мы в ближайшее время передадим им имеющиеся излишки, так что, думаю, особого дефицита не будет. Тем более, что в соответствии с новыми правилами, имеющийся у водителя талон техосмотра действителен до конца указанного в нем срока и предварительной замене, в связи с оформлением полиса ОСАГО, он не подлежит.

В целом, основываясь на нашей ведомственной статистике, могу сказать, что в среднем в год техосмотр проходили порядка 20 миллионов автотранспортных средств. С учетом того, что ПИКов будет довольно много, проблемы вряд ли возникнут.

- А на дороге сотрудники ГИБДД будут контролировать наличие техосмотра?

- Нет, не будут, так как соответствующий пункт исключен из Кодекса об административных правонарушениях, следовательно, оштрафовать или как-то иначе наказать водителя за отсутствие техосмотра мы теперь не можем. Поэтому и смысла проверять наличие талона уже нет. А вот раньше за это нарушение было довольно суровое наказание - штраф 2,5 тысячи, отстранение от управления водителя и задержание транспортного средства.

Контролировать, прошел автомобиль техосмотр или нет, теперь будут страховщики, так как талон ТО необходим при заключении договора о выдаче полиса ОСАГО.

Кроме того, с 1 января начнет работать единая автоматизированная информационная система технического осмотра (ЕАИСТО), в которую будут заноситься все данные о прохождении автомобилями техосмотра. В ней будут содержаться и постоянно обновляться сведения об операторах технического осмотра, прошедших его транспортных средствах, выданных и утраченных талонах техосмотра. Пользоваться данными, которые будут содержаться в базе, смогут путем удаленного доступа сотрудники органов внутренних дел и страхового сообщества. Сведения из ЕАИСТО будут являться основанием для рассмотрения вопроса страховыми компаниями о заключении договора ОСАГО.

В связи с этим не исключено, что в будущем талоны техосмотра вообще перестанут выдавать, так как особого смысла в них не будет. Единственное, для чего он нужен - оформление полиса ОСАГО, но в данном случае страховщики смогут по базе проверить, проходил ли конкретный автомобиль техосмотр или нет, а затем на основании этой информации принимать решение.

Однако транспортные средства, которые обязаны проходить ТО дважды в год, а это такси, автобусы, машины, предназначенные для перевозки особо опасных грузов, будут обязаны иметь талон техосмотра. И вот его наличие обязательно будут контролировать на дороге сотрудники ГИБДД.

- А новым машинам можно не проходить техосмотр?

- Совершенно верно, новые автомобили в первые три года с момента выпуска в оборот, то есть выдачи ПТС, не проходят техосмотр, а полис ОСАГО их владельцами будет выдаваться на основании имеющихся документов.

Однако если хозяин соберется на этой машине за рубеж, то необходимо будет получить талон техосмотра, так как его наличие предусмотрено международными соглашениями.

РИА Новости

http://ria.ru/interview/20111228/528254096.html

Госавтоинспекция не будет привлекать к ответственности таксистов с 1 января 2012 года

1 января 2012 года, помимо повышения размеров административных штрафов за некоторые нарушения в области дорожного движения, вступают в силу и другие изменения, внесенные в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях.

«Одно из главных нововведений касается легковых такси – с нового года вводится ответственность за нарушение их водителями правил перевозки пассажиров и багажа, – отметил заместитель начальника Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России генерал-майор полиции Владимир Кузин. – К таким нарушениям относятся отсутствие в салоне предусмотренной информации, невыдача кассового чека или квитанции в форме бланка строгой отчетности, отсутствие цветографической схемы легкового такси или опознавательного фонаря, отказ водителя предъявить договор фрахтования или его копию либо заказ-наряд на предоставление транспортного средства для перевозки пассажиров и багажа по заказу, перевозка пассажиров и багажа по заказу без заключения в письменной форме договора фрахтования транспортного средства».

Кроме того, предусмотрено наказание за взимание платы с пассажиров при перевозке по заказу неопределенного круга лиц, посадку пассажиров в транспортное средство, предоставленное для перевозки пассажиров и багажа по заказу, без предъявления пассажирами документов на проезд или отсутствие списка пассажиров, отсутствие разрешения на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси.

По большей части за указанные нарушения вводится ответственность в виде административного штрафа в размере от 1 до 5 тысяч рублей для водителей, от 10 до 50 тысяч рублей для должностных лиц и от 30 до 200 тысяч рублей для юридических лиц.

Что касается вопросов, контроль за которыми отнесен к компетенции сотрудников Госавтоинспекции, то с 1 января 2012 года в Кодекс вводится ответственность за незаконную установку на транспортном средстве опознавательного фонаря легкового такси и нанесение на наружные поверхности соответствующей цветографической схемы. За это нарушение предусмотрен штраф с граждан – 2,5 тысячи рублей, с должностных лиц – 20 тысяч рублей, с юридических лиц – 500 тысяч рублей. «При этом государственные регистрационные знаки снимаются до устранения причины запрещения эксплуатации, а незаконно установленный фонарь конфискуется, – подчеркнул Владимир Кузин. – За управление таким транспортным средством, а также за отсутствие при себе разрешения на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси водителю будет грозить административный штраф в размере 5 тысяч рублей».

Однако заместитель начальника российской Госавтоинспекции особо подчеркнул, что непосредственно с 1 января 2012 года сотрудники ДПС не начнут наказывать таксистов.

«Необходимо иметь ввиду, что новые положения Кодекса смогут применяться только после внесения соответствующих изменений в Правила дорожного движения, - пояснил Кузин. – Изменениями в ПДД должна быть определена необходимость наличия у водителя такси соответствующего разрешения, а также должен быть введен запрет на эксплуатацию транспортных средств, имеющих на кузове цветографическую схему или на крыше опознавательный фонарь легкового такси, в случае отсутствия у водителя такого транспортного средства соответствующего разрешения».

С 1 января 2012 года изменится ответственность водителей за нарушение Правил дорожного движения

1 января 2012 года изменятся размеры административных штрафов за некоторые нарушения в области дорожного движения. Это предусматривают изменения, внесенные в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях.

Так, с нового года до 1000 рублей повысится штраф за проезд на запрещающий сигнал светофора или на запрещающий жест регулировщика (в настоящее время он составляет 700 рублей).

Водителям, которые не остановились перед стоп-линией, обозначенной дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги, будет грозить наложение административного штрафа в размере 800 рублей (в настоящее время отдельной нормы за данное нарушение не предусмотрено).

Выезд на перекресток или пересечение проезжей части дороги в случае образовавшегося затора, который вынудил водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении, будет наказываться административным штрафом в размере 1000 рублей (сейчас – предупреждение или штраф 100 рублей).

«Мы уверены, что ужесточение этой санкции должно стать действенной мерой в борьбе с дорожными заторами, – подчеркнул заместитель начальника Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России генерал-майор полиции Владимир Кузин. – Ведь большое количество «пробок» создается сейчас именно в таких ситуациях: водитель выехал на занятый перекресток и вынужден был остановиться на нем, застопорив тем самым движение потоку автотранспорта в поперечном направлении. Достаточно буквально нескольких циклов переключения светофора – и все движение «завязывается в узел».

Кроме того, до 1000 рублей повысится штраф за невыполнение требования ПДД уступить дорогу транспортному средству, пользующемуся преимуществом при проезде перекрестка (в настоящее время штраф за это нарушение составляет от 100 до 200 рублей).

Также, согласно вступающим в силу изменениям, при помощи видеокамер будут фиксироваться не только административные правонарушения на дорогах, но и нарушения в области благоустройства территории. Ответственность за такие правонарушения устанавливается законодательством субъектов Российской Федерации.

Помимо усиления административной ответственности за некоторые правонарушения, в Кодекс вносятся и некоторые «послабления» для автомобилистов. Так, с 1 января 2012 года будет исключена норма, по которой водители привлекались к ответственности за отсутствие при себе талона о прохождении государственного технического осмотра.

«Однако, в связи с тем, что в Правила дорожного движения необходимые поправки пока еще не внесены, формально водители должны иметь на ветровом стекле и передавать сотрудникам полиции для проверки талон о прохождении государственного технического осмотра, – отметил Владимир Кузин. – Но, поскольку норма, устанавливающая ответственность, из Кодекса исключена, то никаких правовых последствий для водителя в случае отсутствия талона наступать не будет».

Владимир Кузин пояснил, что суть внесенных в законодательство изменений сводится к уменьшению перечня документов, которые водитель должен иметь при себе, и к упрощению контроля за прохождением транспортными средствами технического осмотра.

«Предусматривается, что сотрудникам ДПС достаточно будет проверять только наличие полиса ОСАГО, который автоматически будет означать, что транспортное средство не только застраховано, но и технически исправно, поскольку с 1 января 2012 года страхование будет осуществляться только при условии прохождения транспортным средством технического осмотра», – пояснил генерал.

Что касается административной ответственности за управление транспортным средством, не прошедшим государственного технического осмотра или технического осмотра, то с 1 января 2012 года она сохраняется только для водителей легковых такси, автобусов или грузовых автомобилей, предназначенных и оборудованных для перевозок людей, с числом мест для сидения более чем восемь (кроме места для водителя), а также специализированных транспортных средств, предназначенных и оборудованных для перевозок опасных грузов. Это связано с тем, что данные транспортные средства проходят технический осмотр каждые шесть месяцев.

Новогоднее поздравление Главного государственного инспектора безопасности дорожного движения РФ

Уважаемые коллеги! Дорогие друзья!

Завершается 2011 год. Это было время продолжения начатых дел и наращивания усилий по целому ряду направлений в сфере безопасности дорожного движения.

Уходящий год во многом стал знаковым. Это был год начала Десятилетия действий по обеспечению безопасности дорожного движения, год 75-летнего юбилея Госавтоинспекции.

Сегодня я хотел бы еще раз высказать самые теплые и искренние слова признательности нашим ветеранам, всем тем, кто создавал славные страницы истории службы. От всей души желаю вам здоровья, заботы и любви близких людей и в наступающем году, и на многие годы вперед! Мы по-прежнему рассчитываем на ваш бесценный опыт и заинтересованное участие в нашем общем деле – сохранения жизни и здоровья сограждан на дорогах страны.

Наступающий 2012-й станет завершающим годом по реализации федеральной целевой программы. Это будет время подведения итогов и определения дальнейшей стратегии в сфере обеспечения дорожной безопасности, но уже сегодня можно говорить о том, что основные намеченные цели действующей программы удалось выполнить. Новая программа должна будет не только закрепить достигнутые результаты, но и развить положительные тенденции по снижению уровня аварийности в Российской Федерации.

В новом году хотел бы пожелать всем вам успехов, новых свершений и побед!

Пусть вам сопутствует удача на всех жизненных дорогах!

С Новым Годом!

Главный государственный инспектор
безопасности дорожного движения
Российской Федерации
В.И. Нилов

Несколько нападений на сотрудников Госавтоинспекции были совершены в праздничные дни

В результате нападений двое полицейских погибли и пятеро получили ранения.

Вечером 1 января в республике Алтай ранее судимый мужчина обстрелял из оружия патрульный автомобиль ДПС, который приехал по вызову на место ДТП. В результате ранения получил майор полиции, он был срочно госпитализирован. Его напарник не пострадал и сумел задержать стрелявшего, обстоятельства происшествия выясняются.

7 января в Нальчике преступник напал на наряд ДПС - он неожиданно подошел на улице к инспекторам и ударил одного из них ножом в шею, отобрал автомат и убежал. Спустя некоторое время нападавший вернулся и открыл огонь из автомата по сотрудникам органов внутренних дел. В результате повторного нападения были ранены трое сотрудников ГИБДД, инспектор-кинолог, работавший с ними в группе, а также врач, который проезжал мимо и остановился для оказания медпомощи первому пострадавшему. Раненые были срочно отправлены в больницу, но спасти полицейского и кинолога врачам не удалось.

Ночью 9 января на 756 км трассы «Кавказ» в Кизил-Юртовском районе Дагестана неизвестные обстреляли из гранатомета стационарный пост ДПС. Никто из сотрудников не пострадал, но были повреждены два полицейских автомобиля и здание. Преступники скрылись, ведется их розыск.

11 января в дагестанском селе злоумышленники проникли во двор частного жилого дома, принадлежащего сотруднику ГИБДД, и подожгли его автомобиль. Полицейский и его 15-летняя дочь, которые попытались дать отпор преступникам, были ранены, сейчас они находятся в больнице.

«К сожалению, число нападений на сотрудников правоохранительных органов, в том числе инспекторов ДПС, по-прежнему остается высоким», - отметил заместитель начальника Управления правового регулирования и пропаганды безопасности дорожного движения ГУОБДД МВД России полковник полиции Владимир Шевченко. Он подчеркнул, что служба в Госавтоинспекции, как и в целом в системе МВД, сопряжена с риском для жизни: только в прошлом году при исполнении служебных обязанностей погибли 34 сотрудника ГИБДД, еще 515 получили ранения.

«Но, несмотря на все трудности, сотрудники Госавтоинспекции продолжают добросовестно нести службу на дорогах, обеспечивая безопасность участников дорожного движения и предотвращая нарушения закона», - заключил полковник полиции.

В Абакане водитель маршрутки сбил насмерть пятиклассницу

Авария произошла сегодня днем на пересечении улиц Кати Перекрещенко и Дружбы Народов. «Водитель междугородней маршрутной «Газели» выполнял рейс Абакан – Черногорск. В момент ДТП в маршрутке находились три пассажира, - сообщил заместитель начальника Управления правового регулирования и пропаганды безопасности дорожного движения ГУОБДД МВД России полковник полиции Владимир Шевченко. - При проезде перекрестка водитель сбил 11-летнюю девочку, которая переходила дорогу вместе с одноклассницами по пешеходному переходу на разрешающий сигнал светофора. От полученных травм школьница скончалась в машине «Скорой помощи».

«Причина аварии – грубое нарушение Правил дорожного движения водителем маршрутного такси, - отметил представитель Госавтоинспекции. – К большому сожалению, случаи, когда водители игнорируют права пешеходов и сбивают людей прямо на «зебре», нередки. По статистике, на сегодняшний день каждое третье ДТП в нашей стране происходит с участием пешеходов, при этом четверть таких аварий приходится на «зебры».

По словам Владимира Шевченко, в большинстве таких аварий виноваты водители, которые грубо нарушают Правила дорожного движения, что и приводит к таким страшным трагедиям.

«Чтобы таких аварий стало меньше, нужно повышать общую культуру всех участников дорожного движения, иначе мы и в дальнейшем будем терять ежегодно на дорогах десятки тысяч наших сограждан, - подчеркнул полковник полиции. – Снизить аварийность возможно только путем взаимного уважения между всеми участниками дорожного движения. Если водители станут внимательнее к пешеходам, а пешеходы, в свою очередь, также не будут нарушать правила и перебегать дорогу в неположенном месте или на «красный», число ДТП существенно сократится».

Серия серьезных ДТП произошла в российских регионах за последние три дня

Причина практически всех аварий – грубое нарушение водителями Правил дорожного движения. Итог печален – 22 погибших и трое раненых.

В пятницу в Марий Эл на 133 км автодороги Йошкар-Ола – Чебоксары водитель «Жигулей» не справился с управлением и вылетел на «встречку», где столкнулся с «МАЗом». Погибли водитель и пятеро пассажиров «легковушки». Причем, все они не были пристегнуты ремнями безопасности.

В этот же день в Тверской области на 113 км автодороги Торжок – Осташков водитель «Жигулей» девятой модели также выехал на полосу встречного движения и врезался в автобус «ГОЛАЗ». Жертвами аварии стали водитель и четверо пассажиров легкового автомобиля, водитель автобуса и его пассажиры не пострадали.

В Оренбургской области в воскресенье на 27 км автодороги Оренбург – Орск «лоб в лоб» столкнулись двое «Жигулей». Удар был настолько сильным, что определить, в каком именно месте произошло ДТП и кто из водителей выехал на «встречку», можно будет только после проведения серии специальных экспертиз. Итог - шестеро погибших и двое раненых.

В Саратовской области в воскресенье вечером на трассе Сызрань-Саратов –  Волгоград недалеко от села Терса столкнулись два легковых автомобиля – «ВАЗ-21102» и джип «Ссанг Енг». По предварительным данным, водитель «Жигулей» не справился с управлением, выехал на полосу встречного движения и столкнулся с джипом. В результате ДТП водитель и четверо пассажиров «десятки», в том числе 16-летний подросток, от полученных травм скончались на месте.

«Практически все аварии произошли из-за грубого нарушения ПДД – выезда на полосу встречного движения. Возможно, что были и сопутствующие факторы, например, неудовлетворительные погодные условия, - отметил заместитель начальника Управления правового регулирования и пропаганды безопасности дорожного движения ГУОБДД МВД России полковник полиции Владимир Шевченко. – В итоге решающую роль вновь сыграл так называемый «человеческий фактор» - водители не учли дорожные условия, допустили грубые нарушения и в итоге спровоцировали страшные аварии, в которых вместе с ними погибли ни в чем не повинные люди».

По словам представителя Госавтоинспекции, на сегодняшний день более 80% от общего числа аварий происходит именно по вине водителей. Среди самых распространенных нарушений – выезд на полосу встречного движения, превышение скорости и нарушение правил проезда перекрестков. «Число ДТП из-за выезда на «встречку», несмотря на усиление наказания, по-прежнему остается высоким, - подчеркнул Владимир Шевченко. – Поэтому хотелось бы еще раз обратиться с убедительной просьбой ко всем водителям: будьте предельно внимательны на дороге и не нарушайте, ведь сэкономленные секунды могут стоить целой жизни».

В борьбе с пьяными водителями должны объединиться все участники дорожного движения

Прошедшие праздничные дни показали, что проблема управления автомобилем в состоянии опьянения остается весьма актуальной. Только за первые 10 дней нового года было зафиксировано 140 аварий по вине пьяных водителей.

«Эти цифры в очередной раз свидетельствуют о том, что многие водители до сих пор не осознали всей опасности вождения автомобиля в состоянии опьянения, - отметил заместитель начальника Управления правового регулирования и пропаганды безопасности дорожного движения ГУОБДД МВД России полковник полиции Владимир Шевченко. – Они готовы бездумно рисковать своей жизнью и жизнью своих друзей и близких, садясь за руль после употребления алкоголя».

По словам Владимира Шевченко, многочисленные исследования неоднократно доказывали, что управление автомобилем в нетрезвом состоянии крайне опасно. «После употребления алкогольных напитков у человека снижается скорость реакции, он уже не может должным образом оценивать дорожную обстановку и правильно на нее реагировать, - пояснил он. – Итог – страшные аварии, которых могло бы не быть, если бы водители воздержались от спиртного или, выпив за праздничным столом, воспользовались услугами такси».

Представитель ГИБДД сообщил, что, со своей стороны, органы Госавтоинспекции в наступившем году продолжат бескомпромиссную борьбу с пьяными водителями. «Профилактические рейды, направленные на выявление и задержание пьяных водителей, проводятся регулярно во всех регионах страны, особое внимание, конечно же, уделяется крупным мегаполисам, - отметил он. – Причем, во время этих рейдов совместно работают наряды ДПС и «Скорой помощи», что снижает коррупционные риски».

«В борьбе с пьяными водителями должны объединиться все участники дорожного движения, - подчеркнул Владимир Шевченко. – Пожалуйста, не оставайтесь равнодушными, обязательно сообщайте в Госавтоинспекцию или по телефону «02» о лицах, которые ведут себя на дороге неадекватно и садятся за руль в нетрезвом состоянии. Помните, проявленная бдительность позволит спасти человеческие жизни, ведь под колесами пьяного водителя могут оказаться ваши дети, родственники, друзья и близкие люди».

По словам Владимира Шевченко, подобные сигналы периодически поступают от граждан. «Инспекторы ДПС при получении подобной информации реагируют оперативно и задерживают пьяных водителей, не допуская страшных дорожных аварий, которые они могли спровоцировать», - добавил он.

В настоящее время водители, которые сели за руль в нетрезвом состоянии, рискуют лишиться прав на срок от 1,5 до 2 лет.

Госавтоинспекция призывает водителей воздержаться от поездок в связи с резким похолоданием

Госавтоинспекция МВД России призывает водителей быть предельно осторожными на дороге в связи с резким похолоданием, которое пришло в московский регион и ряд других субъектов страны, а также, по возможности, воздержаться от дальних поездок в эти дни.

«При наступлении морозов автомобилистам следует быть особо внимательными и не забывать проводить тщательный осмотр машины перед поездкой, - отметил заместитель начальника Управления правового регулирования и пропаганды безопасности дорожного движения ГУОБДД МВД России полковник полиции Владимир Шевченко. – Низкие температуры приводят к возникновению наледи на дороге, также возможны проблемы в работе аккумулятора и световых приборов, что может привести к возникновению аварийной ситуации».

По его словам, «очень часто в мороз машины просто не заводятся из-за разрядившихся аккумуляторов, также возможны проблемы с электрической проводкой автомобилей. Поэтому если Вы приняли решение все-таки выехать, то нужно тщательно проверить все системы машины - посмотреть заряд аккумулятора, проверить давление в шинах и электрику», - сказал Владимир Шевченко.

Представитель Госавтоинспекции  подчеркнул, что и на дороге водителям следует быть очень аккуратными, так как гололед и «снежная каша» могут спровоцировать аварию. «Во-первых, нужно снизить скорость, ведь на скользком покрытии тормозить сложнее и шансы попасть в ДТП соответственно выше, - сказал он. - Во-вторых, нельзя забывать про безопасную дистанцию и интервал между машинами - они должны увеличиться. Также. мы рекомендуем быть аккуратнее при совершении маневров, в том числе перестроении из ряда в ряд. Кроме того, в непогоду обязательно ездить с включенными фарами и "противотуманками".

Владимир Шевченко также обратил внимание, что из-за резких колебаний температуры повышается вероятность ухудшения самочувствия у людей: появляется головокружение, вялость, сонливость. При этом снижается концентрация внимания и скорость реагирования на сложные дорожные ситуации. «Все эти симптомы, безусловно, являются фактором риска для водителей, поэтому мы настоятельно рекомендует тем, кто за рулем, контролировать свое самочувствие во время движения», - подчеркнул полковник полиции.

Полковник Шевченко сообщил, что со своей стороны инспекторы ДПС ориентированы на оказание помощи участникам дорожного движения. «Если водитель попал в беду на дороге и не знает, кого попросить о помощи, то ему нужно сообщить о проблеме в дежурную часть ГИБДД, либо на ближайший пост ДПС и к нему незамедлительно приедут сотрудники Госавтоинспекции находящиеся неподалеку, - отметил он. - Как вы понимаете, ситуации бывают разные - кто-то, находясь на трассе, не может выехать из "снежной каши" или сугроба, а у другого - "сел" аккумулятор, неожиданно спустилось колесо или в системе замерзло топливо".

В этих случаях сотрудники Госавтоинспекции постараются принять все меры для оказания содействия водителю, а в случае необходимости помочь с вызовом технической службы или эвакуатора.

В качестве примера он привел ситуацию в Кемеровской области, где  сотрудники ГИБДД помогли водителю большегруза, сломавшегося на пустой трассе из-за некачественного топлива. «Инспекторы вызвали техпомощь, а пока она ехала, угостили водителя горячим чаем в своей машине, - рассказал Владимир Шевченко. – А сотрудники ГИБДД Тюменской области помогли молодой маме, которая на скользкой дороге не справилась с управлением и «улетела» в кювет вместе с пассажирами, в том числе трехмесячным ребенком. По счастливой случайности, никто серьезно не пострадал. Инспекторы ДПС оперативно прибыли на место происшествия, забрали водителя, пассажиров и младенца в свою машину, где они смогли согреться, а потом помогли погрузить покореженную «легковушку» на эвакуатор».

Пять человек погибли в результате выезда на «встречку» легкового автомобиля в Пермском крае

Авария произошла сегодня на автодороге Пермь - Березники. «Водитель иномарки «Киа-Спортэйдж», ехавшей в сторону Березников, по неустановленной пока причине выехал на полосу встречного движения, где столкнулся с автобусом «Сетра», - сообщил заместитель начальника Управления правового регулирования и пропаганды безопасности дорожного движения ГУОБДД МВД России полковник полиции Владимир Шевченко. – От сильного удара водитель и четыре пассажирки иномарки, в том числе 13-летняя девочка, от полученных травм скончались на месте».

В момент аварии в автобусе находились 19 пассажиров, никто из них не пострадал.

«Причины этой страшной аварии будут установлены в ходе проведения серии экспертиз, но, по предварительным данным, авария могла произойти вследствие «человеческого фактора», - подчеркнул Владимир Шевченко. – По статистике, выезд на полосу встречного движения занимает одно из лидирующих мест среди причин серьезных ДТП. Только в прошлом году из-за этого нарушения произошло свыше 13 тысяч аварий, наблюдается небольшое снижение – на 2% - по сравнению с предыдущим показателем, но все равно цифра – огромная».

Госавтоинспекция МВД России призывает водителей быть предельно внимательными на дороге, неукоснительно соблюдать скоростной режим, избегать резких маневров, а главное – выполнять Правила дорожного движения.

«Дисциплина водителей – очень важный фактор, если нарушать станут меньше, то и число ДТП сократится», - заключил Владимир Шевченко.

Автоавария на железнодорожном переезде произошла в Кировской области

Один человек погиб и один ранен в результате ДТП на железнодорожном переезде в Кировской области. Причина – грубое нарушение Правил дорожного движения водителем «легковушки», который проигнорировал запрещающий сигнал светофора и выехал на переезд перед грузовым поездом.

Авария произошла в среду вечером в поселке Красная Поляна, Вятскополянского района на 949 км железнодорожного переезда. «Водитель «Жигулей» проехал на запрещающий сигнал светофора регулируемый железнодорожный переезд со стороны деревни Омга в направлении поселка Красная Поляна и совершил столкновение с грузовым поездом», - сообщил заместитель начальника Управления правового регулирования и пропаганды безопасности дорожного движения ГУОБДД МВД России полковник полиции Владимир Шевченко.

В результате ДТП один человек, находившийся в автомобиле, погиб, второй получил тяжелые травмы и был срочно госпитализирован. «Пока непонятно, кто именно был за рулем машины – погибший или раненый, - отметил Владимир Шевченко. – Но в любом случае причиной вновь стало грубое нарушение ПДД водителем».

По словам представителя ГИБДД, в 2011 году на железнодорожных переездах произошло 270 ДТП, что на 7,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года. В них погибли 89 человек (меньше на 12,7%) и пострадали 336 – примерно столько же, сколько в 2010 году. «Эти цифры еще раз подтверждают, что проблема существует. Чаще всего аварии происходят на нерегулируемых железнодорожных переездах, но бывают  случаи, как в Кировской области, когда водители намеренно игнорируют запрещающий сигнал светофора и пытаются быстро, что называется «проскочить», перед поездом. Как правило, подобная спешка и приводит к трагедиям», - сказал Владимир Шевченко.
 

Госавтоинспекция подвела итоги года

В Главном управлении по обеспечению безопасности дорожного движения (ГУОБДД) МВД России подвели итоги работы за 2011 год. В совещании  принял участие заместитель Министра внутренних дел РФ генерал-полковник полиции Виктор Кирьянов.

На совещании были рассмотрены предварительные итоги реализации Федеральной целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах», дана оценка состояния аварийности на дорогах страны, а также поставлены задачи на ближайшую перспективу.

Выезд на полосу встречного движения стал причиной очередной дорожной трагедии в Белгородской области

В результате столкновения легкового автомобиля и трактора три человека погибли, еще один получил тяжелые травмы.

Авария произошла в минувшую субботу в Грайворонском районе на автодороге Грайворон - село Илек Пеньковка. «58-летний водитель, управляя автомобилем ВАЗ-21043, допустил выезд на полосу встречного движения и совершил столкновение с трактором МТЗ-82, - сообщил заместитель начальника Управления правового регулирования и пропаганды безопасности дорожного движения ГУОБДД МВД России полковник полиции Владимир Шевченко. - В результате ДТП водитель «легковушки» и двое его пассажиров – супружеская пара скончались на месте, еще одна пассажирка, 1981 года рождения, получила травмы и была доставлена в больницу».

«К сожалению, подобные аварии не редкость, - подчеркнул Владимир Шевченко. – Зачастую водители в спешке выполняют обгон в запрещенном месте, не учитывая при этом погодные условия и состояние дорог, а также обстановку на трассе в целом. В любом случае такое бездумное поведение приводит к серьезным авариям, а при «лобовом» столкновении, которое нередко на «встречке», шансы выжить небольшие».

По данным статистики, только в прошлом году из-за выезда на полосу встречного движения произошло свыше 13 тысяч аварий – всего лишь на 2% меньше, чем годом ранее.

Госавтоинспекция МВД России призывает водителей быть предельно внимательными на дороге, неукоснительно выполнять требования дорожных знаков и указания сотрудников ГИБДД. «Только соблюдая Правила дорожного движения, мы сможем добиться снижения аварийности и кардинально изменить ситуацию на дорогах, другого пути просто нет», - заключил Владимир Шевченко.

Треть погибших и пострадавших на дороге – пешеходы

На встрече с журналистами начальник Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России генерал-майор полиции Виктор Нилов сообщил, что в России на сегодняшний день каждое третье ДТП происходит с участием пешеходов, при этом четверть таких аварий приходится на «зебры».

«Проблема обеспечения безопасности пешеходов продолжает оставаться актуальной. Поэтому необходимо принять целый ряд дополнительных мер. Прежде всего, нас беспокоит обустройство пешеходных переходов и, в первую очередь – их видимость», - отметил генерал.

«Мировой опыт свидетельствует, - подчеркнул Виктор Нилов, - что освещенность мест перехода проезжей части позволяет сократить количество наездов как минимум на треть. Если к этому добавить дополнительные дорожные знаки, которые также будут хорошо различимы, уверен, мы сможем существенно повлиять на ситуацию. Внедрение современных инновационных технических средств организации дорожного движения, способных повысить безопасность пешеходов, не должно сдерживаться требованиями действующих норм и правил. Кроме того, нужно уменьшить сроки устранения недостатков в эксплуатационном состоянии автодорог по условиям обеспечения безопасности дорожного движения, а также изменить критерии введения светофорного регулирования на пешеходных переходах».

Руководитель Госавтоинспекции сообщил, что контроль за состоянием пешеходных переходов осуществляется службой на постоянной основе. В последнее время к этой работе активно привлекается общественность. Виктор Нилов озвучил результаты: «Только за последнее время обследовано более100 тысяч пешеходных переходов (более 90% от существующих). По фактам неудовлетворительного содержания переходов всего возбуждено более четырех тысяч административных дел, в том числе, более 800 в отношении юридических лиц – владельцев дорог. В надлежащее состояние уже приведено около 28 тысяч переходов. Эта работа активно и целенаправленно продолжается».

В 2011 году в России, как и во всем мире, стартовало «Десятилетие действий по обеспечению безопасности дорожного движения», главная цель которого – объединить усилия для спасения жизней участников дорожного движения. Виктор Нилов отметил, что защищать права пешеходов также необходимо совместными усилиями.

«Мы хотели бы в формате общественной дискуссии с участием представителей профильных ведомств и организаций, политиков, общественных деятелей, независимых экспертов обсудить на нашем сайте проблемы обеспечения безопасности пешеходов, - предложил Виктор Нилов. - Всех посетителей нашего ресурса мы приглашаем принять участие в опросах и обсуждениях наших инициатив».

После завершения общественной дискуссии на сайте ее участники соберутся за «круглым столом» и обменяются мнениями по этой крайне острой социальной проблеме, что, несомненно, поможет выработать дополнительные пути и решения.

Высказать свое мнение по решению проблемы ДТП с участием пешеходов >>

Госавтоинспекция призывает водителей быть осторожнее при неблагоприятных погодных условиях

Водителям необходимо быть особенно осторожными на дороге в метель, а в случае возникновения сложной ситуации обращаться за помощью к инспекторам ДПС.

Из-за сильного снегопада и метели с 28 января было практически парализовано движение автотранспорта на участке федеральной трассы Р-228 «Сызрань – Саратов – Волгоград» в Камышинском районе Волгоградской области. Кроме того, в семи километрах от границы с Саратовской областью из-за неудачного обгона столкнулись две грузовые фуры, в результате чего движение по трассе было заблокировано. В настоящее время оно восстановлено, при содействии нарядов ГИБДД машины смогли продолжить движение.

«В случае резкого ухудшения погодных условий, при приближении метели или сильного снегопада водителям автомобилей, в первую очередь, большегрузных, следует остановиться, так как продолжать движение небезопасно. Лучше припарковаться возле населенных пунктов, придорожных кафе, на специальных стоянках или около постов ДПС», - отметил заместитель начальника Управления правового регулирования и пропаганды безопасности дорожного движения ГУОБДД МВД России полковник полиции Владимир Шевченко.

По словам представителя российской Госавтоинспекции, в зимний период перед длительной поездкой водители должны соблюсти ряд правил, которые помогут избежать неприятностей в дороге. «Перед поездкой зарядите полностью аккумуляторную батарею своего сотового телефона, а лучше возьмите в дорогу автомобильное зарядное устройство, - напомнил Владимир Шевченко. - Заранее узнайте номера телефонов экстренных служб по маршруту поездки, уточните остаток денежных средств на счете мобильного телефона, так как при поездке вы, возможно, будете находиться в роуминге». Также Владимир Шевченко отметил, что перед дальней поездкой необходимо провести полный осмотр автомобиля. «Исправность всех узлов и агрегатов, а также уровень масла в двигателе и тормозной жидкости — это, прежде всего, ваша безопасность», - подчеркнул он.  

«Главное, что необходимо иметь с собой в дороге, - это набор инструментов, а также аптечка, при этом обязательно проверьте срок годности имеющихся в ней медикаментов. Не будет лишним, если вы возьмете с собой в дорогу хотя бы минимальный набор продуктов – воду, горячий чай или кофе, - а также теплые вещи, осветительные принадлежности и небольшую лопату. Наличие запасного колеса, домкрата, баллонного ключа и огнетушителя не обсуждается, - они должны быть в машине при любых обстоятельствах», - отметил Владимир Шевченко.

Также представитель Госавтоинспекции напомнил о том, что непосредственно перед выездом необходимо проверить наличие всех документов: «Водительское удостоверение, свидетельство о регистрации автомобиля, страховой полис – все должно быть под рукой».

«Правила дорожного движения запрещают водителю управлять транспортом в болезненном или утомленном состоянии, не говоря уже об алкогольном или наркотическом опьянении. Усталость, эмоциональный стресс, спешка являются причинами почти половины  дорожно-транспортных происшествий», - сказал полковник Шевченко. «Все эти правила, казалось бы, элементарны, но забывать о них нельзя, - это вопрос вашей же безопасности. Если неприятность в дороге все-таки случилась и вы не можете справиться самостоятельно, проинформируйте об этом ГИБДД». Владимир Шевченко сообщил, что, со своей стороны, инспекторы ДПС ориентированы на оказание помощи участникам дорожного движения, попавшим на автотрассах в затруднительную ситуацию. «Сотрудники Госавтоинспекции постараются оказать водителю все возможное содействие, при необходимости помогут с вызовом технической службы или эвакуатора», - отметил он.

Госавтоинспекция МВД России подготовила предложения по повышению безопасности пешеходов

Об этом сообщил журналистам заместитель начальника Управления надзорной деятельности Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России полковник полиции Олег Понарьин.

«Число аварий с участием пешеходов остается недопустимо высоким. Как не парадоксально, но проблемы безопасности пешеходов возникают и на самих пешеходных переходах, которые изначально призваны быть «островками» безопасности для пешеходов, - отметил полковник Понарьин. – Чаще всего в ДТП на пешеходных переходах виноваты водители, которые игнорируют права пешеходов, умышленно не пропускают их на «зебре», ведут автомобиль со скоростью, не обеспечивающей своевременное реагирование на внезапный выход пешехода на проезжую часть, не учитывают видимость по направлению движения, а некоторые даже, наоборот, ускоряют движение, чтобы успеть проехать».

В ряде случаев совершению таких аварий способствует плохое обустройство пешеходных переходов. «Статистика свидетельствует, что при оформлении каждого третьего ДТП на пешеходном переходе фиксировались недостатки в их эксплуатационном состоянии, - подчеркнул полковник Понарьин. – Кроме того, действующие нормативы, предъявляющие требования к их размещению и обустройству техническими средствами организации дорожного движения, по многим параметрам уже устарели и не учитывают возможности современных технологий  обеспечения безопасности дорожного движения».

В связи  с этим Госавтоинспекция  разработала ряд предложений, которые позволят более эффективно обеспечивать безопасность пешеходов и помогут в профилактике ДТП с их участием.

«В первую очередь, мы предлагаем ввести обязательное применение дорожных знаков 5.19.1 и 5.19.2  «Пешеходный переход» на всех пешеходных переходах, причем размещать их на щитах, покрытых пленкой, которая обладает  повышенной световозвращающей способностью желтого или желто-зеленого цвета, - подчеркнул представитель Госавтоинспекции. - В настоящее время такие знаки устанавливаются в экспериментальном порядке».

Кроме того, по его словам, предлагается дублировать эти знаки на улицах и дорогах с четырьмя и более полосами движения над проезжей частью. Сейчас же нормы предусматривают установку этих знаков только сбоку от дороги и на разделительной полосе.

Также среди предложений - устанавливать дорожный знак 1.22 «Приближение к пешеходному переходу» перед всеми нерегулируемыми «зебрами» независимо от их местоположения, при том, что пока эти знаки устанавливаются вне населенных пунктов или на дорогах с ограниченной видимостью.

«Еще мы предлагаем сделать «зебру» разноцветной, дополнив белые линии желтыми, чтобы она была заметнее для водителей, - продолжил Олег Понарьин. – Среди рекомендаций, подготовленных специалистами главка, значатся применение ограждений перильного типа у детских и юношеских учебно-воспитательных учреждений на всех переходах, а не только на регулируемых, использование средства светодиодной индикации на лицевой поверхности дорожных знаков или щитов с изображениями дорожных знаков. В ГОСТе этой нормы нет, но подобные знаки уже появились в рамках эксперимента в Москве, Белгородской и Кемеровской областях».

В Госавтоинспекции также считают необходимым обеспечить искусственное освещение переходов вне зависимости от мест их расположения, используя, в том числе, автономные источники питания.

«Это лишь краткий перечень наших предложений, мы надеемся, что профильные ведомства внимательно их изучат и поддержат, - подчеркнул полковник Понарьин. – Реализация на практике наших предложений поможет защитить пешеходов и предотвратить новые аварии на пешеходных переходах».

Ситуация на федеральной трассе «Сызрань – Саратов – Волгоград» остается сложной

«Сотрудники ГИБДД продолжают оказывать помощь водителям, которые из-за сильного снегопада оказались фактически заблокированы на трассе Сызрань – Саратов – Волгоград», - сообщил журналистам заместитель начальника Управления правового регулирования и пропаганды безопасности дорожного движения ГУОБДД МВД России полковник полиции Владимир Шевченко.

1 февраля в связи с ухудшением метеоусловий вновь было ограничено движение на участке дороги от города Камышин до границы с Саратовской областью. В результате на заснеженной трассе оказались заблокированы 67 машин. «На место происшествия немедленно прибыли девять экипажей ДПС, сотрудники МЧС и дорожная техника, ими были предприняты все необходимые меры по устранению последствий снегопада и оказанию помощи водителям, попавшим в беду, - подчеркнул представитель ГИБДД. – Инспекторы ДПС круглосуточно дежурят на месте происшествия, помогают в транспортировке автомобилей, а также следят, чтобы в эту зону не въезжал другой транспорт. Наши сотрудники вывезли из зоны бедствия и разместили в близлежащих селах 16 человек, которые нуждались в помощи, эвакуировали 14 автомашин».

Так, например, 26-летний инспектор ДПС волгоградской Госавтоинспекции лейтенант полиции Сергей Барышников лично спас двоих замерзающих трактористов, которые направлялись на помощь заблокированным на трассе водителям. Тракторы в условиях метели опрокинулись, а их водители заблудились и всю ночь пробыли на морозе. «Под утро их обнаружил инспектор Барышников, который после оказания пострадавшим первой медпомощи еще почти километр практически нес их на себе до патрульного автомобиля», - подчеркнул Владимир Шевченко.

«В настоящее время ситуация на трассе по-прежнему остается сложной, там по-прежнему дежурят инспекторы ГИБДД, которые продолжают спасать водителей из снежного плена», - сообщил полковник полиции. Владимир Шевченко подчеркнул, что водителям необходимо быть особенно осторожными на дороге в метель, а в случае возникновения сложной ситуации незамедлительно обращаться за помощью к инспекторам ДПС.

На официальном сайте Госавтоинспекции открылся новый раздел «Право пешехода»

На официальном сайте Госавтоинспекции МВД России открылся новый раздел – общественная дискуссия «Право пешехода».

По данным статистики, число аварий с участием пешеходов по-прежнему остается высоким. За 2011 год на дорогах страны произошло 66 064 ДТП с участием пешеходов, в которых погибли 8 822 человека и 61 456 – были травмированы. Особую тревогу вызывают происшествия, происходящие непосредственно на пешеходных переходах, которые изначально являются «островками» безопасности для пешеходов. Только в прошлом году количество таких ДТП выросло на 3,3% – всего было зафиксировано 16 839 подобных происшествий, в результате – 1 144 человека погибли (рост на 9,8 %) и 16 916 – получили ранения (рост на 3%).

«Проблема в том, что зачастую водители просто игнорируют право пешехода на безопасность, забывают, что он также является полноправным участником дорожного движения, - отметил заместитель начальника Управления правового регулирования и пропаганды безопасности дорожного движения ГУОБДД МВД России полковник полиции Владимир Шевченко. – Мы все видим, как водители-лихачи, не снижая скорости, просто «пролетают» пешеходные переходы, возле которых стоят дети, как испуганные люди буквально бегут по «зебре», пытаясь не попасть под колеса автомобиля, а водитель даже не пытается затормозить».

Но это, по словам Владимира Шевченко, лишь одна сторона проблемы. «Нередко Правила дорожного движения нарушают и пешеходы. Только в прошлом году по их вине произошло 31 206 ДТП – огромная цифра, причем в 2 752 авариях были виноваты пьяные пешеходы. В результате всех этих происшествий 5 483 человек погибли и 27 098 получили ранения, - сказал представитель Госавтоинспекции. – Среди основных нарушений пешеходов – неожиданный выход на проезжую часть из-за деревьев, припаркованных машин и других заграждений или переход дороги в неположенном месте».

«Всем понятно, что проблема назрела и требует решения, ведь под колесами автомобилей ежегодно гибнут тысячи наших сограждан, - подчеркнул Владимир Шевченко. – Именно поэтому мы и решили организовать на нашем сайте общественную дискуссию «Право пешехода», которая даст возможность представителям общественных организаций, объединений, экспертного сообщества, а также обычным гражданам вместе выработать меры по повышению безопасности пешеходов».

Госавтоинспекция МВД России приглашает всех участников дорожного движения принять участие в дискуссии и высказать свою точку зрения. По итогам обсуждения будет выработан комплекс мер, который позволит сделать российские дороги безопаснее как для пешеходов, так и для водителей.

Госавтоинспекция предлагает всем желающим присылать предложения по безопасности пешеходов

Госавтоинспекция МВД России призывает всех участников дорожного движения принять активное участие в общественной дискуссии «Право пешехода», которая организована на официальном сайте ведомства.

«Мы предлагаем всем посетителям нашего Интернет-ресурса ознакомиться с размещенными материалами, которые содержат как статистические данные, так и экспертную оценку уровня безопасности пешеходов на дороге, а затем прислать нам своим предложения и замечания», - отметил заместитель начальника Управления правового регулирования и пропаганды безопасности дорожного движения ГУОБДД МВД России полковник полиции Владимир Шевченко.

«Проблема аварийности с участием пешеходов назрела и требует принятия незамедлительных мер.  Именно поэтому мы и решили организовать на нашем сайте общественную дискуссию «Право пешехода», которая даст возможность представителям органов государственной власти и экспертного сообщества, а также обычным гражданам вместе выработать меры по повышению безопасности пешеходов, - продолжил Владимир Шевченко. - Но дискуссия была бы не полной, если бы граждане, которые являются участниками дорожного движения, не смогли бы присылать свои предложения».

Присылать предложения по внесению изменений в действующие ГОСТы, нормативы, предъявляющие требования к безопасному размещению и обустройству пешеходных переходовможно по адресу электронной почты, размещенному в разделе общественной дискуссии. Полковник Шевченко заверил, что все поступившие сообщения, замечания и комментарии будут внимательно рассмотрены специалистами Госавтоинспекции МВД России, а самые актуальные предложения обязательно использованы в работе по профилактике ДТП с участием пешеходов.

Кроме того, в данном разделе граждане могут сообщить в орган управления Госавтоинспекции по своему региону о недостатках в обустройстве конкретных пешеходных переходов. «По каждому поступившему обращению будут приниматься необходимые меры реагирования», - подчеркнул полковник Шевченко.

Верховный Суд РФ разъяснил спорные вопросы при квалификации некоторых нарушений ПДД

Пленум Верховного Суда Российской Федерации разъяснил ряд спорных вопросов, возникавших на практике как у сотрудников Госавтоинспекции, так и у судей, рассматривающих дела об административных правонарушениях в области дорожного движения.

Разъяснения даны по целому ряду проблемных аспектов: это вопросы, связанные с автоматической видеофиксацией нарушений, управлением транспортным средством водителем, находящимся в состоянии опьянения, когда у него при этом нет права управления данной категорией транспортных средств, управлением транспортным средством без госномеров или с неправильно установленными номерами. Также разъяснен ряд вопросов, касающихся оставления места ДТП, выезда на встречную полосу, движения задним ходом по дороге с односторонним движением.

В частности, ранее нередко возникали споры: как необходимо трактовать ситуацию, когда водитель едет на автомобиле, на котором установлен только один госномер, а второй либо отсутствует вовсе, либо установлен не на своем месте, либо скрыт при помощи каких-либо приспособлений. Теперь все стало понятно и однозначно: такие ситуации должны трактоваться по части 2 статьи 12.2 КоАП РФ и наказываться штрафом в размере 5000 рублей или лишением водительских прав на срок от 1 до 3 месяцев.

Также были даны разъяснения по довольно распространенной ситуации – движению задним ходом по дороге с односторонним движением. На протяжении нескольких лет квалификация подобных нарушений являлась серьезной проблемой, единого мнения на этот счет не было ни у сотрудников Госавтоинспекции, ни у судей. При этом водители все чаще использовали односторонние дороги для объезда «пробок» задним ходом.
 
Теперь же появилось официальное толкование, которое и будет применяться на практике. Так, нарушение дорожного знака 3.1 «Въезд запрещен» (так называемый «кирпич»), повлекшее движение во встречном направлении по дороге с односторонним движением, будет квалифицироваться по части 3 статьи 12.16 КоАП РФ и наказываться штрафом в размере 5000 рублей или лишением водительских прав на срок от 4 до 6 месяцев. При этом не имеет значения, передним или задним ходом водитель въехал под «кирпич». Аналогичным образом будет наказываться и движение задним ходом по дороге с односторонним движением без объективных причин. К объективным обстоятельствам можно отнести, например, необходимость объезда препятствия или осуществления парковки.

Полный текст постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 9 февраля 2012 года № 2 опубликован на официальном сайте Верховного Суда Российской Федерации.

Участники дорожного движения высказали свыше 150 предложений по безопасности пешеходов

«Участники дорожного движения откликнулись на предложение Госавтоинспекции участвовать в общественной дискуссии «Право пешехода» и активно присылают свои предложения по внесению изменений в нормативы и стандарты по обеспечению безопасности пешеходов», - об этом сообщил заместитель начальника Управления правового регулирования и пропаганды безопасности дорожного движения ГУОБДД МВД России полковник полиции Владимир Шевченко.

«Несколько дней назад в разделе «Общественная дискуссия «Право пешехода» на официальном Интернет-сайте Госавтоинспекции мы разместили адрес электронной почты и предложили всем участникам дорожного движения высказать свое мнение о том, каким образом можно улучшить ситуацию с аварийностью с участием пешеходов. На данный момент к нам уже поступило более ста пятидесяти предложений от граждан по данной проблематике», - отметил Владимир Шевченко.

Представитель Госавтоинспекции озвучил некоторые из поступивших сообщений. «Так, один из участников дискуссии предлагает размещать знак «Пешеходный переход» не только на обочине, но и над проезжей частью, непосредственно над переходом, особенно на дорогах, имеющих три и более полосы в одном направлении. Другой участник прислал следующее сообщение: «Предлагаю оборудовать все пешеходные переходы светофорами и видеорегистраторами. Это дорого, но гарантирует результат. Если не поможет – ставьте шлагбаумы».

Также среди поступивших предложений – перед каждым нерегулируемым переходом установить табличку с надписью «Убедитесь, что вам уступают дорогу». По мнению написавшего, пешеход, прочитав эту надпись, обязательно посмотрит по сторонам, прежде чем перейти дорогу: «А то сейчас большей частью, переходя дорогу, люди не смотрят по сторонам, как предписывают ПДД и инстинкт самосохранения, потому что они где-то слышали, что водители должны уступать, а что они должны убедиться в безопасности своих действий, им никто не говорил», - высказал свою точку зрения один из участников дискуссии.

По словам полковника Шевченко, многие из написавших сходятся во мнении, что основной причиной столь ужасающей ситуации на дорогах является отсутствие культуры и взаимоуважения на дороге. «Причем это касается всех, - и водителей, и пешеходов. И те, и другие часто ведут себя на дороге неадекватно, неоправданно рискуют своими и чужими жизнями. Значительная часть участников дискуссии считает, что большая воспитательная и разъяснительная работа должна вестись и в средствах массовой информации, и посредством социальной рекламы», - рассказал представитель Госавтоинспекции.

«Хотел бы поблагодарить всех, кто уже высказался по заявленной проблематике. Нам важно мнение каждого участника дорожного движения; ни одно сообщение не останется без внимания, все поступившие предложения  детально изучаются и анализируются. В настоящее время общественная дискуссия «Право пешехода» продолжается. Мы приглашаем и водителей, и пешеходов не оставаться в стороне, присоединяться к обсуждению и активно высказывать свое мнение, свои предложения относительно того, как повысить безопасность пешеходов на дороге. Наиболее актуальные и значимые предложения в дальнейшем будут учтены при выработке мер по повышению безопасности пешеходов», - подчеркнул Владимир Шевченко.

Госавтоинспекция проведет круглый стол, главной темой которого станет безопасность пешеходов

Круглый стол состоится в четверг, 16 февраля, в 12.00 в Российском агентстве международной информации РИА Новости.

По данным статистики, число ДТП с участием пешеходов по-прежнему остается высоким. Особое беспокойство вызывает проблема безопасности пешеходов  на самих пешеходных переходах, которые изначально призваны быть «островками» безопасности для данной категории участников дорожного движения. «Мы не первый год обращаем внимание на необходимость повышения безопасности пешеходов, но цифры  свидетельствуют, что принимаемых мер недостаточно. Это по-прежнему одна из наименее защищенных категорий участников дорожного движения, ведь ежегодно наезды на пешеходов составляют треть всех ДТП», - отметил заместитель начальника управления правового регулирования и пропаганды безопасности дорожного движения ГУОБДД МВД России полковник полиции Владимир Шевченко.

По его словам, в прошлом году погибли 8,8 тысяч пешеходов и были ранены почти 62 тысячи. Каждый четвертый наезд на пешехода совершен на пешеходных переходах, и этот показатель растет. При рассмотрении практически каждого третьего происшествия выявляются недостатки в состоянии улично-дорожной сети, а из этих ДТП каждое восьмое связано с  плохой видимостью или неправильным применением дорожных знаков.

На официальном сайте Госавтоинспекции МВД России открыт новый раздел – общественная дискуссия «Право пешехода». Все посетители могут принять участие в опросах общественного мнения на заданную тему, а также прислать свои предложения по повышению безопасности пешеходов на электронную почту Данный адрес e-mail защищен от спам-ботов, Вам необходимо включить Javascript для его просмотра. . За несколько дней в адрес Госавтоинспекции уже пришло более 200 различных предложений и замечаний. Все они будут внимательно рассмотрены специалистами Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России.

Кроме того, участники дорожного движения могут сообщить в орган управления Госавтоинспекции по своему региону о недостатках в обустройстве конкретных пешеходных переходов. По каждому поступившему обращению будут приниматься необходимые меры реагирования.

В рамках проведения общественной дискуссии состоится «круглый стол» на тему «Безопасность пешеходов в современных условиях: проблемы, опыт, поиски решений». В нем примут участие Главный государственный инспектор по безопасности дорожного движения РФ генерал-майор полиции Виктор Нилов, депутаты Государственной Думы РФ, представители общественных организаций и экспертного сообщества.

«Круглый стол» будет транслироваться в режиме реального времени в сети Интернет: http://ria.ru/pressclub/. Его участники обсудят результаты опроса общественного мнения, организованного на официальном сайте Госавтоинспекции, а также озвучат наиболее актуальные предложения, поступившие от участников дорожного движения.